Struktura tečajev zadnjih vrat shema_poznavanje tečajev 4

1.

Projekt širokotrupnega lahkega potniškega vozila je inovativen in na podatkih temelječ podvig, s poudarkom na načelih napredne zasnove. V celotnem projektu digitalni model brezhibno integrira obliko in strukturo ter izkorišča prednosti natančnih digitalnih podatkov, hitrih sprememb in gladkega vmesnika s strukturno zasnovo. Z vključitvijo analize strukturne izvedljivosti na vsaki stopnji je mogoče uresničiti cilj doseganja strukturno izvedljivega in vizualno zadovoljivega modela ter ga enostavno deliti v obliki podatkov. Zato je pregled videza digitalnega analognega kontrolnega seznama CAS ključnega pomena na vsaki stopnji. V tem članku se bomo poglobili v podrobno analizo zasnove tečajev zadnjih vrat.

2. Razporeditev osi tečajev zadnjih vrat

Osrednja komponenta analize gibanja odpiranja je postavitev osi tečaja in določitev strukture tečaja. Da bi zadostili zahtevam vozila, bi se morala zadnja vrata odpreti za 270 stopinj. Poleg tega mora biti tečaj poravnan s površino CAS in z razumnim kotom naklona.

Koraki analize za postavitev osi tečaja so naslednji:

a. Določite položaj spodnjega tečaja v smeri Z, pri čemer upoštevajte prostor, ki je potreben za namestitev ojačitvene plošče, ter postopke varjenja in montaže.

B.. Razporedite glavni del tečaja glede na določeno smer Z spodnjega tečaja, upoštevajoč postopek namestitve. Določite položaje štirih osi štirih povezav skozi glavni del in parametrirajte dolžine štirih členov.

c. Določite štiri osi glede na kot naklona osi tečaja referenčnega vozila. Parametrirajte vrednosti naklona osi in naklona naprej z metodo stožčastega preseka.

d. Določite položaj zgornjega tečaja glede na razdaljo med zgornjim in spodnjim tečajem primerjalnega avtomobila. Parametrirajte razdaljo med tečaji in na teh položajih določite normalne ravnine osi tečajev.

e. Glavne dele zgornjega in spodnjega tečaja podrobno razporedite na določenih normalnih ravninah, pri čemer upoštevajte poravnavo zgornjega tečaja s površino CAS. Med postopkom postavitve upoštevajte možnost izdelave, prostor za prileganje in strukturni prostor štiripaličnega povezovalnega mehanizma.

f. Izvedite analizo gibanja DMU z uporabo določenih osi za analizo gibanja zadnjih vrat in preverite varnostno razdaljo po odpiranju. Krivulja varnostne razdalje se generira s pomočjo modula DMU.

g. Izvedite parametrično nastavitev, analizirajte možnost odpiranja zadnjih vrat med postopkom odpiranja in varnostno razdaljo mejnega položaja. Po potrebi prilagodite površino CAS.

Razporeditev osi tečaja zahteva več krogov prilagoditev in preverjanj, da se zagotovijo optimalni rezultati. Ko je os nastavljena, je treba nadaljnjo postavitev ustrezno ponovno prilagoditi. Zato je treba postavitev osi tečaja natančno analizirati in kalibrirati. Ko je os tečaja določena, se lahko začne podrobno načrtovanje strukture tečaja.

3. Shema oblikovanja tečajev zadnjih vrat

Tečaj zadnjih vrat uporablja štiripalični povezovalni mehanizem. Glede na prilagoditve oblike v primerjavi z referenčnim avtomobilom je potrebna precejšnje spremembe tudi struktura tečajev. Glede na več dejavnikov so predlagane tri možnosti oblikovanja tečajne strukture.

3.1 shema 1

Oblikovalska ideja: Zagotovite, da sta zgornji in spodnji tečaj poravnana s površino CAS in se ujemata z ločilno črto. Os tečaja: 1,55 stopinje navznoter in 1,1 stopinje naprej.

Slabosti videza: Ko so vrata zaprta, je opazna razlika med položajem tečaja in vrat, kar lahko vpliva na učinek samodejnega zapiranja vrat.

Prednosti videza: Zunanja površina zgornjega in spodnjega tečaja je poravnana s površino CAS.

Strukturna tveganja:

a. Prilagoditev kota naklona osi tečaja lahko vpliva na učinek samodejnega zapiranja vrat.

B.. Podaljšanje notranjih in zunanjih ojnic tečaja bi lahko povzročilo povešanje vrat zaradi nezadostne trdnosti tečaja.

c. Razdeljeni bloki v stranski steni zgornjega tečaja lahko povzročijo težavno varjenje in potencialno puščanje vode.

d. Slab postopek namestitve tečaja.

(Opomba: dodatna vsebina bo na voljo za shemi 2 in 3 v prepisanem članku.)