Esquema de disseny de l'estructura de la frontissa de la porta posterior_Coneixement de la frontissa 4

1.

El projecte de passatgers lleugers de cos ample és un esforç innovador i basat en dades, centrat en principis de disseny avançat. Al llarg del projecte, el model digital integra perfectament la forma i l'estructura, aprofitant els avantatges de dades digitals precises, modificacions ràpides i una interfície suau amb el disseny estructural. En incorporar l'anàlisi de viabilitat estructural a cada etapa, l'objectiu d'aconseguir un model estructuralment factible i visualment satisfactori es pot realitzar i compartir fàcilment en forma de dades. Per tant, la inspecció de l'aparença CAS Llista de comprovació analògica digital és crucial en cada etapa. En aquest article, aprofundirem en l'anàlisi detallada del disseny de la frontissa de la porta posterior.

2. Disposició de l'eix de la frontissa de la porta posterior

El component bàsic de l'anàlisi del moviment d'obertura és la disposició de l'eix de la frontissa i la determinació de l'estructura de la frontissa. Per complir amb els requisits del vehicle, la porta posterior s'ha de poder obrir 270 graus. A més, la frontissa ha d'estar a ras de la superfície CAS i amb un angle d'inclinació raonable.

Els passos d'anàlisi per a la disposició de l'eix de la frontissa són els següents:

a. Determineu la posició de la direcció Z de la frontissa inferior, tenint en compte l'espai necessari per a la disposició de les plaques de reforç, així com els processos de soldadura i muntatge.

b. Organitzeu la secció principal de la frontissa en funció de la direcció Z determinada de la frontissa inferior, tenint en compte el procés d'instal·lació. Determineu les posicions dels quatre eixos del quatre enllaços a través de la secció principal i parametritzeu la longitud dels quatre enllaços.

c. Determineu els quatre eixos amb referència a l'angle d'inclinació de l'eix de la frontissa del cotxe de referència. Parametitzar els valors de la inclinació de l'eix i la inclinació cap endavant mitjançant el mètode d'intersecció cònica.

d. Determineu la posició de la frontissa superior en funció de la distància entre les frontisses superior i inferior del cotxe de referència. Parametitzar la distància entre les frontisses i establir els plans normals dels eixos de les frontisses en aquestes posicions.

e. Organitzeu les seccions principals de les frontisses superior i inferior amb detall en els plans normals determinats, tenint en compte l'alineació alineada de la frontissa superior amb la superfície CAS. Tingueu en compte la capacitat de fabricació, l'espai lliure d'ajust i l'espai estructural del mecanisme d'enllaç de quatre barres durant el procés de disseny.

f. Realitzeu anàlisis de moviment DMU utilitzant els eixos determinats per analitzar el moviment de la porta del darrere i comprovar la distància de seguretat després d'obrir-la. La corba de distància de seguretat es genera amb l'ajuda del mòdul DMU.

g. Realitzar l'ajust paramètric, analitzant la viabilitat d'obertura de la porta posterior durant el procés d'obertura i la distància de seguretat de la posició límit. Si cal, ajusteu la superfície CAS.

La disposició de l'eix de la frontissa requereix diverses rondes d'ajustaments i comprovacions per garantir uns resultats òptims. Un cop ajustat l'eix, la disposició posterior s'ha de reajustar en conseqüència. Per tant, la disposició de l'eix de la frontissa s'ha d'analitzar i calibrar meticulosament. Un cop determinat l'eix de la frontissa, es pot començar el disseny detallat de l'estructura de la frontissa.

3. Esquema de disseny de frontissa de la porta posterior

La frontissa de la porta posterior utilitza un mecanisme d'enllaç de quatre barres. Tenint en compte els ajustos de forma en comparació amb el cotxe de referència, l'estructura de la frontissa també requereix modificacions importants. Tenint en compte diversos factors, es proposen tres opcions de disseny per a l'estructura de la frontissa.

3.1 esquema 1

Idea de disseny: assegureu-vos que les frontisses superior i inferior s'alineen amb la superfície CAS i coincideixen amb la línia de separació. Eix de la frontissa: 1,55 graus cap a dins i 1,1 graus cap endavant.

Desavantatges d'aspecte: quan la porta està tancada, hi ha una diferència notable entre les posicions de la frontissa i la coincidència de la porta, que pot afectar l'efecte de tancament automàtic de la porta.

Avantatges d'aspecte: la superfície exterior de les frontisses superior i inferior està a ras de la superfície CAS.

Riscos estructurals:

a. L'ajust de l'angle d'inclinació de l'eix de la frontissa pot afectar l'efecte de tancament automàtic de la porta.

b. L'allargament de les bieles interiors i exteriors de la frontissa podria provocar l'enfonsament de la porta a causa d'una força insuficient de la frontissa.

c. Els blocs dividits a la paret lateral de la frontissa superior poden provocar una soldadura difícil i possibles fuites d'aigua.

d. Procés d'instal·lació de frontissa deficient.

(Nota: es proporcionarà contingut addicional per als esquemes 2 i 3 a l'article reescrit.)