Shema dizajna šarke stražnjih vrata_poznavanje šarki 4

1.

Projekt širokog karoserije je inovativan poduhvat vođen podacima, s fokusom na principe dizajna naprijed. Tokom cijelog projekta, digitalni model neprimjetno integrira oblik i strukturu, koristeći prednosti tačnih digitalnih podataka, brzih modifikacija i glatkog sučelja sa strukturnim dizajnom. Uključujući strukturnu analizu izvodljivosti u svakoj fazi, cilj postizanja strukturalno izvodljivog i vizuelno zadovoljavajućeg modela može se realizovati i lako podijeliti u obliku podataka. Stoga je inspekcija izgleda CAS digitalno analogne kontrolne liste ključna u svakoj fazi. U ovom članku ćemo se pozabaviti detaljnom analizom dizajna šarki stražnjih vrata.

2. Raspored šarki stražnjih vrata

Osnovna komponenta analize pokreta otvaranja je raspored osi šarke i određivanje strukture šarke. Da bi se ispunili zahtjevi vozila, zadnja vrata bi trebala biti u mogućnosti da se otvore za 270 stepeni. Dodatno, šarka mora biti u ravni sa CAS površinom i sa razumnim uglom nagiba.

Koraci analize za raspored osovine šarke su sljedeći:

a. Odredite položaj donje šarke u Z-smjeru, uzimajući u obzir prostor potreban za postavljanje armaturne ploče, kao i procese zavarivanja i montaže.

b. Rasporedite glavni dio šarke na osnovu utvrđenog Z smjera donje šarke, s obzirom na proces ugradnje. Odredite položaje četiri ose četvorosmernih karika kroz glavni deo i parametrizujte dužinu četiri karike.

c. Odredite četiri ose u odnosu na ugao nagiba ose šarke referentnog automobila. Parametrizovati vrijednosti nagiba ose i nagiba naprijed koristeći metodu konusnog presjeka.

d. Odredite položaj gornje šarke na osnovu udaljenosti između gornjih i donjih šarki referentnog automobila. Parametrizovati razmak između šarki i uspostaviti normalne ravnine osi šarki na tim pozicijama.

e. Detaljno rasporedite glavne dijelove gornjih i donjih šarki na utvrđenim normalnim ravnima, vodeći računa o poravnanju gornje šarke sa CAS površinom. Uzmite u obzir proizvodnost, zazor i strukturalni prostor mehanizma sa četiri poluge tokom procesa postavljanja.

f. Izvršite analizu kretanja DMU koristeći određene ose da analizirate kretanje stražnjih vrata i provjerite sigurnosnu udaljenost nakon otvaranja. Kriva sigurnosne udaljenosti se generira uz pomoć DMU modula.

g. Izvršite parametarsko podešavanje, analizirajući mogućnost otvaranja zadnjih vrata tokom procesa otvaranja i sigurnosnu udaljenost graničnog položaja. Ako je potrebno, podesite CAS površinu.

Raspored ose šarke zahtijeva višestruke krugove podešavanja i provjera kako bi se osigurali optimalni rezultati. Nakon što je os podešena, naknadni raspored se mora u skladu s tim ponovo podesiti. Stoga, raspored osovine šarke mora biti pažljivo analiziran i kalibriran. Nakon što je os šarke određena, može se započeti detaljan dizajn strukture šarke.

3. Shema dizajna šarki stražnjih vrata

Šarka zadnjih vrata koristi mehanizam za povezivanje sa četiri poluge. Uzimajući u obzir prilagođavanja oblika u odnosu na referentni automobil, struktura šarki također zahtijeva značajne modifikacije. S obzirom na nekoliko faktora, predložene su tri opcije dizajna strukture šarki.

3.1 shema 1

Ideja dizajna: Pobrinite se da gornje i donje šarke budu u ravnini s površinom CAS i da odgovaraju liniji razdvajanja. Osa šarke: 1,55 stepeni prema unutra i 1,1 stepen unapred.

Nedostaci izgleda: Kada su vrata zatvorena, primetna je razlika između položaja šarki i odgovarajućih vrata, što može uticati na efekat automatskog zatvaranja vrata.

Prednosti izgleda: Vanjska površina gornjih i donjih šarki je u ravnini s površinom CAS.

Strukturni rizici:

a. Podešavanje ugla nagiba ose šarke može uticati na efekat automatskog zatvaranja vrata.

b. Produženje unutrašnje i vanjske klipnjače šarke može potencijalno uzrokovati progib vrata zbog nedovoljne čvrstoće šarki.

c. Podijeljeni blokovi u bočnom zidu gornje šarke mogu dovesti do otežanog zavarivanja i potencijalnog curenja vode.

d. Loš proces ugradnje šarki.

(Napomena: Dodatni sadržaj će biti dat za šeme 2 i 3 u prepisanom članku.)