Estruktura ng disenyo ng istraktura ng bisagra sa likod ng pinto_kaalaman sa bisagra 4

1.

Ang wide-body light passenger project ay isang innovative at data-driven na pagsusumikap, na may pagtuon sa mga prinsipyo ng pasulong na disenyo. Sa kabuuan ng proyekto, ang digital na modelo ay walang putol na nagsasama ng hugis at istraktura, na ginagamit ang mga benepisyo ng tumpak na digital na data, mabilis na pagbabago, at makinis na interface sa istrukturang disenyo. Sa pamamagitan ng pagsasama ng structural feasibility analysis sa bawat yugto, ang layunin ng pagkamit ng isang structurally feasible at visually satisfying na modelo ay maisasakatuparan at madaling maibahagi sa anyo ng data. Samakatuwid, ang inspeksyon ng hitsura ng CAS digital analog Checklist ay mahalaga sa bawat yugto. Sa artikulong ito, susuriin natin ang detalyadong pagsusuri ng disenyo ng bisagra ng pinto sa likuran.

2. Rear door hinge axis arrangement

Ang pangunahing bahagi ng pagsusuri ng pagbubukas ng paggalaw ay ang layout ng hinge axis at pagtukoy ng istraktura ng bisagra. Upang matugunan ang mga kinakailangan ng sasakyan, ang likurang pinto ay dapat na buksan ang 270 degrees. Bilang karagdagan, ang bisagra ay dapat na kapantay sa ibabaw ng CAS at may makatwirang anggulo ng pagkahilig.

Ang mga hakbang sa pagsusuri para sa layout ng hinge axis ay ang mga sumusunod:

a. Tukuyin ang posisyon ng Z-direction ng mas mababang bisagra, isinasaalang-alang ang espasyo na kinakailangan para sa pag-aayos ng reinforcement plate, pati na rin ang mga proseso ng welding at assembly.

b. Ayusin ang pangunahing seksyon ng bisagra batay sa tinukoy na direksyon ng Z ng mas mababang bisagra, isinasaalang-alang ang proseso ng pag-install. Tukuyin ang mga posisyon ng four-axis ng four-linkage sa pamamagitan ng pangunahing seksyon at i-parameter ang haba ng apat na link.

c. Tukuyin ang apat na axes na may reference sa inclination angle ng hinge axis ng benchmark na kotse. Parameterize ang mga halaga ng axis inclination at forward inclination gamit ang conic intersection method.

d. Tukuyin ang posisyon ng itaas na bisagra batay sa distansya sa pagitan ng itaas at ibabang bisagra ng benchmark na kotse. I-parameter ang distansya sa pagitan ng mga bisagra at itatag ang mga normal na eroplano ng mga axes ng bisagra sa mga posisyong ito.

e. Ayusin ang mga pangunahing seksyon ng itaas at ibabang bisagra nang detalyado sa tinukoy na normal na mga eroplano, na isinasaalang-alang ang flush alignment ng itaas na bisagra sa ibabaw ng CAS. Isaalang-alang ang manufacturability, fit clearance, at structural space ng four-bar linkage mechanism sa panahon ng proseso ng layout.

f. Magsagawa ng pagsusuri sa paggalaw ng DMU gamit ang mga tukoy na axes upang pag-aralan ang paggalaw ng likod na pinto at suriin ang distansyang pangkaligtasan pagkatapos ng pagbukas. Ang safety distance curve ay nabuo sa tulong ng DMU module.

g. Magsagawa ng parametric adjustment, sinusuri ang pagiging posible ng pagbubukas ng likurang pinto sa panahon ng proseso ng pagbubukas at ang limitasyon ng distansya sa kaligtasan ng posisyon. Kung kinakailangan, ayusin ang ibabaw ng CAS.

Ang layout ng axis ng bisagra ay nangangailangan ng maraming pag-ikot ng mga pagsasaayos at pagsusuri upang matiyak ang pinakamainam na resulta. Kapag ang axis ay naayos, ang kasunod na layout ay dapat na muling ayusin nang naaayon. Samakatuwid, ang layout ng hinge axis ay dapat na maingat na pag-aralan at i-calibrate. Kapag natukoy na ang axis ng bisagra, maaaring magsimula ang detalyadong disenyo ng istraktura ng bisagra.

3. Scheme ng disenyo ng bisagra ng pinto sa likuran

Gumagamit ang bisagra sa likurang pinto ng mekanismo ng linkage na may apat na bar. Isinasaalang-alang ang mga pagsasaayos sa hugis kumpara sa benchmark na kotse, ang istraktura ng bisagra ay nangangailangan din ng mga makabuluhang pagbabago. Dahil sa ilang mga kadahilanan, ang tatlong mga pagpipilian sa disenyo para sa istraktura ng bisagra ay iminungkahi.

3.1 scheme 1

Ideya sa disenyo: Tiyaking nakahanay ang itaas at ibabang bisagra sa ibabaw ng CAS at tumutugma sa linya ng paghihiwalay. Hinge axis: 1.55 degrees papasok at 1.1 degrees pasulong.

Mga disadvantage sa hitsura: Kapag nakasara ang pinto, may kapansin-pansing pagkakaiba sa pagitan ng mga posisyon ng pagkakatugma ng bisagra at pinto, na maaaring makaapekto sa epekto ng awtomatikong pagsasara ng pinto.

Mga kalamangan sa hitsura: Ang panlabas na ibabaw ng itaas at ibabang bisagra ay kapantay ng ibabaw ng CAS.

Mga panganib sa istruktura:

a. Ang pagsasaayos sa hinge axis inclination angle ay maaaring makaapekto sa epekto ng awtomatikong pagsasara ng pinto.

b. Ang pagpapahaba sa panloob at panlabas na mga connecting rod ng bisagra ay maaaring maging sanhi ng pagkalayo ng pinto dahil sa hindi sapat na lakas ng bisagra.

c. Ang nahahati na mga bloke sa gilid na dingding ng itaas na bisagra ay maaaring magresulta sa mahirap na hinang at potensyal na pagtagas ng tubig.

d. Mahina ang proseso ng pag-install ng bisagra.

(Tandaan: Ang karagdagang nilalaman ay ibibigay para sa Mga Scheme 2 at 3 sa muling isinulat na artikulo.)