Agterdeur skarnier struktuur ontwerp skema_skarnier kennis 4

1.

Die breë-liggaam ligte passasiersprojek is 'n innoverende en data-gedrewe poging, met 'n fokus op vorentoe-ontwerp beginsels. Dwarsdeur die projek integreer die digitale model vorm en struktuur naatloos, en benut die voordele van akkurate digitale data, vinnige wysigings en gladde koppelvlak met die strukturele ontwerp. Deur strukturele haalbaarheidsanalise in elke stadium in te sluit, kan die doelwit om 'n struktureel haalbare en visueel bevredigende model te bereik, gerealiseer en maklik in die vorm van data gedeel word. Daarom is die inspeksie van die voorkoms CAS digitale analoog Kontrolelys van kardinale belang in elke stadium. In hierdie artikel sal ons delf in die gedetailleerde ontleding van die agterdeur-skarnierontwerp.

2. Agterdeur skarnier-as rangskikking

Die kernkomponent van die openingsbewegingsanalise is die skarnier-as-uitleg en skarnierstruktuurbepaling. Om aan die vereistes van die voertuig te voldoen, moet die agterdeur 270 grade kan oopmaak. Daarbenewens moet die skarnier gelyk wees met die CAS-oppervlak en met 'n redelike hellingshoek.

Die ontledingstappe vir die skarnier-as-uitleg is soos volg:

a. Bepaal die Z-rigting posisie van die onderste skarnier, met inagneming van die spasie wat benodig word vir versterkingsplaatrangskikking, sowel as sweis- en monteerprosesse.

b. Rangskik die hoofgedeelte van die skarnier gebaseer op die vasgestelde Z-rigting van die onderste skarnier, met inagneming van die installasieproses. Bepaal die posisies van die vier-as van die vier-skakeling deur die hoofgedeelte en parameteriseer die lengte van die vier skakels.

c. Bepaal die vier asse met verwysing na die hellingshoek van die skarnier-as van die maatstafmotor. Parameteriseer die waardes van die ashelling en voorwaartse helling deur die keëlsnitmetode te gebruik.

d. Bepaal die posisie van die boonste skarnier gebaseer op die afstand tussen die boonste en onderste skarniere van die maatstafmotor. Parameteriseer die afstand tussen die skarniere en stel die normale vlakke van die skarnier-asse op hierdie posisies vas.

e. Rangskik die hoofafdelings van die boonste en onderste skarniere in detail op die vasgestelde normale vlakke, met inagneming van die gelykbelyning van die boonste skarnier met die CAS-oppervlak. Oorweeg vervaardigbaarheid, passpeling en strukturele spasie van die vierstaaf-skakelmeganisme tydens die uitlegproses.

f. Voer DMU-bewegingsanalise uit met behulp van die vasgestelde asse om die beweging van die agterdeur te ontleed en kyk vir veiligheidsafstand na oopmaak. Die veiligheidsafstandkurwe word met behulp van die DMU-module gegenereer.

g. Voer parametriese aanpassing uit, en ontleed die oopmaakbaarheid van die agterdeur tydens die oopmaakproses en die limietposisieveiligheidsafstand. Indien nodig, pas die CAS-oppervlak aan.

Die uitleg van die skarnier-as vereis veelvuldige rondtes van aanpassings en kontroles om optimale resultate te verseker. Sodra die as aangepas is, moet die daaropvolgende uitleg dienooreenkomstig heraanpas word. Daarom moet die skarnier-as-uitleg noukeurig ontleed en gekalibreer word. Sodra die skarnier-as bepaal is, kan die gedetailleerde skarnierstruktuurontwerp begin.

3. Agterdeur skarnier ontwerpskema

Die agterdeurskarnier maak gebruik van 'n vierstaafskakelmeganisme. Met inagneming van die aanpassings in vorm in vergelyking met die maatstafmotor, vereis die skarnierstruktuur ook aansienlike wysigings. Gegewe verskeie faktore, word drie ontwerpopsies vir die skarnierstruktuur voorgestel.

3.1 skema 1

Ontwerpidee: Maak seker dat die boonste en onderste skarniere in lyn is met die CAS-oppervlak en by die skeidslyn pas. Skarnier-as: 1,55 grade na binne en 1,1 grade vorentoe.

Voorkomsnadele: Wanneer die deur toe is, is daar 'n merkbare verskil tussen die skarnier- en deurpasposisies, wat die outomatiese deurtoemaakeffek kan beïnvloed.

Voorkomsvoordele: Die buitenste oppervlak van die boonste en onderste skarniere is gelyk met die CAS-oppervlak.

Strukturele risiko's:

a. Die aanpassing in die skarnier-as-hellingshoek kan die outomatiese deur-toe-effek beïnvloed.

b. Die verlenging van die binneste en buitenste verbindingsstawe van die skarnier kan moontlik veroorsaak dat die deur sak as gevolg van onvoldoende skarniersterkte.

c. Die verdeelde blokke in die sywand van die boonste skarnier kan moeilike sweiswerk en potensiële waterlekkasie tot gevolg hê.

d. Swak skarnier installasie proses.

(Let wel: Bykomende inhoud sal vir Skema 2 en 3 in die hergeskrewe artikel verskaf word.)