Skema desain struktur engsel pintu belakang_pengetahuan engsel 4

1.

Proyek penumpang ringan berbadan lebar adalah upaya inovatif dan berbasis data, dengan fokus pada prinsip desain ke depan. Sepanjang proyek, model digital mengintegrasikan bentuk dan struktur dengan mulus, memanfaatkan manfaat data digital yang akurat, modifikasi cepat, dan antarmuka yang mulus dengan desain struktural. Dengan memasukkan analisis kelayakan struktural pada setiap tahap, tujuan untuk mencapai model yang layak secara struktural dan memuaskan secara visual dapat direalisasikan dan dibagikan dengan mudah dalam bentuk data. Oleh karena itu, pemeriksaan tampilan CAS digital analog Checklist sangat penting pada setiap tahap. Pada artikel ini, kita akan mempelajari analisis detail desain engsel pintu belakang.

2. Susunan sumbu engsel pintu belakang

Komponen inti dari analisis gerak bukaan adalah tata letak sumbu engsel dan penentuan struktur engsel. Untuk memenuhi kebutuhan kendaraan, pintu belakang harus bisa dibuka 270 derajat. Selain itu, engsel harus rata dengan permukaan CAS dan dengan sudut kemiringan yang wajar.

Langkah-langkah analisa tata letak sumbu engsel adalah sebagai berikut:

Sebuah. Tentukan posisi engsel bawah dalam arah Z, dengan mempertimbangkan ruang yang diperlukan untuk susunan pelat tulangan, serta proses pengelasan dan perakitan.

B. Susun bagian utama engsel berdasarkan arah Z engsel bawah yang ditentukan, dengan mempertimbangkan proses pemasangan. Tentukan posisi empat sumbu dari empat tautan yang melalui bagian utama dan parameterkan panjang keempat tautan tersebut.

C. Tentukan keempat sumbu tersebut dengan mengacu pada sudut kemiringan sumbu engsel mobil patokan. Parameterisasikan nilai kemiringan sumbu dan kemiringan ke depan menggunakan metode perpotongan kerucut.

D. Tentukan posisi engsel atas berdasarkan jarak antara engsel atas dan bawah mobil patokan. Parameterkan jarak antara engsel dan tentukan bidang normal sumbu engsel pada posisi ini.

e. Susunlah bagian utama engsel atas dan bawah secara detail pada bidang normal yang ditentukan, dengan memperhatikan keselarasan engsel atas dengan permukaan CAS. Pertimbangkan kemampuan manufaktur, jarak bebas pemasangan, dan ruang struktural mekanisme penghubung empat batang selama proses tata letak.

F. Lakukan analisis pergerakan DMU menggunakan sumbu yang ditentukan untuk menganalisis pergerakan pintu belakang dan memeriksa jarak aman setelah dibuka. Kurva jarak aman dihasilkan dengan bantuan modul DMU.

G. Melakukan penyesuaian parametrik, menganalisis kelayakan pembukaan pintu belakang selama proses pembukaan dan batas jarak aman posisi. Jika perlu, sesuaikan permukaan CAS.

Tata letak sumbu engsel memerlukan beberapa putaran penyesuaian dan pemeriksaan untuk memastikan hasil yang optimal. Setelah sumbu disesuaikan, tata letak berikutnya harus disesuaikan kembali. Oleh karena itu, tata letak sumbu engsel harus dianalisis dan dikalibrasi dengan cermat. Setelah sumbu engsel ditentukan, desain detail struktur engsel dapat dimulai.

3. Skema desain engsel pintu belakang

Engsel pintu belakang menggunakan mekanisme linkage empat batang. Mengingat adanya penyesuaian bentuk dibandingkan mobil benchmark, maka struktur engselnya juga memerlukan modifikasi signifikan. Mengingat beberapa faktor, tiga opsi desain untuk struktur engsel diusulkan.

3.1 skema 1

Ide desain: Pastikan engsel atas dan bawah sejajar dengan permukaan CAS dan cocok dengan garis perpisahan. Sumbu engsel: 1,55 derajat ke dalam dan 1,1 derajat ke depan.

Kerugian penampilan: Saat pintu ditutup, ada perbedaan mencolok antara posisi engsel dan pintu yang serasi, yang mungkin mempengaruhi efek penutupan pintu otomatis.

Keunggulan penampilan: Permukaan luar engsel atas dan bawah rata dengan permukaan CAS.

Risiko struktural:

Sebuah. Penyesuaian sudut kemiringan sumbu engsel mungkin berdampak pada efek penutupan pintu otomatis.

B. Memperpanjang batang penghubung dalam dan luar engsel berpotensi menyebabkan pintu kendur karena kekuatan engsel tidak mencukupi.

C. Blok yang terbelah di dinding samping engsel atas dapat mengakibatkan kesulitan dalam pengelasan dan potensi kebocoran air.

D. Proses pemasangan engsel yang buruk.

(Catatan: Konten tambahan akan disediakan untuk Skema 2 dan 3 di artikel yang ditulis ulang.)