Knelpunte in die globale verskepingsbedryf is moeilik om uit te skakel(4)

Knelpunte in die globale verskepingsbedryf is moeilik om uit te skakel(4)

Die aansienlike toename in die vraag na verbruikersgoedere in Europa vererger ook verskepingsknelnekke. Rotterdam, Europa se grootste hawe, moes hierdie somer opeenhoping beveg. In die Verenigde Koninkryk het 'n tekort aan vragmotorbestuurders knelpunte in hawens en binnelandse spoorwegspilpunte veroorsaak, wat sommige pakhuise gedwing het om te weier om nuwe houers af te lewer totdat die agterstand verminder is.

Boonop het die uitbreek van die epidemie onder werkers wat houers laai en aflaai veroorsaak dat sommige hawens tydelik gesluit of verminder is.

Die vragkoersindeks bly hoog

Die voorval van skeepsverstopping en aanhouding weerspieël die situasie dat as gevolg van die herstel in vraag, epidemiese beheermaatreëls, die afname in hawefunksies en die afname in doeltreffendheid, tesame met die toename in skeepsaanhoudings wat deur tifone veroorsaak word, die vraag en aanbod van skepe is geneig om styf te wees.

Deur hierdeur geraak, het die tariewe van byna alle groot handelsroetes die hoogte ingeskiet. Volgens data van Xeneta, wat vragtariewe dophou, het die koste om 'n tipiese 40 voet-houer van die Verre Ooste na Noord-Europa te verskeep verlede week van minder as VS$2 000 tot VS$13 607 gestyg; die prys van verskeping vanaf die Verre Ooste na Mediterreense hawens het van VS$1913 tot VS$12,715 gestyg. Amerikaanse dollars; die gemiddelde koste van houervervoer vanaf China na die weskus van die Verenigde State het van 3 350 Amerikaanse dollar verlede jaar tot 7 574 Amerikaanse dollar toegeneem; verskeping vanaf die Verre Ooste na die ooskus van Suid-Amerika het van 1 794 Amerikaanse dollar verlede jaar tot 11 594 Amerikaanse dollar toegeneem.