Os colos de botella na industria marítima mundial son difíciles de eliminar(4)

Os colos de botella na industria marítima mundial son difíciles de eliminar(4)

O aumento substancial da demanda de bens de consumo en Europa tamén está a agravar os pescozos de botella no transporte marítimo. Róterdam, o porto máis grande de Europa, tivo que loitar contra a conxestión este verán. No Reino Unido, a escaseza de condutores de camións provocou pescozos de botella en portos e centros ferroviarios interiores, o que obrigou a algúns almacéns a negarse a entregar novos contedores ata que se reduza o atraso.

Ademais, o brote da epidemia entre os traballadores que cargan e descargan colectores provocou o peche ou a redución temporal dalgúns portos.

O índice da taxa de transporte segue sendo elevado

O incidente de bloqueo e retención de buques reflicte a situación que, debido ao repunte da demanda, as medidas de control das epidemias, o descenso das funcións portuarias e a diminución da eficiencia, unido ao aumento das retencións de buques provocadas polos tifóns, a oferta e demanda de os barcos adoitan ser axustados.

Afectados por isto, as taxas de case todas as principais rutas comerciais disparáronse. Segundo os datos de Xeneta, que rastrexa as tarifas de transporte, o custo do envío dun contedor típico de 40 pés desde o Extremo Oriente ata o norte de Europa pasou de menos de 2.000 dólares a 13.607 dólares a semana pasada; o prezo do envío desde o Extremo Oriente aos portos do Mediterráneo pasou de 1913 a 12.715 dólares. dólares estadounidenses; o custo medio do transporte de contedores desde China ata a costa oeste dos Estados Unidos aumentou de 3.350 dólares estadounidenses o ano pasado a 7.574 dólares estadounidenses; o envío do Extremo Oriente á costa leste de América do Sur aumentou de 1.794 dólares estadounidenses o ano pasado a 11.594 dólares estadounidenses.