Aosite, ekde 1993
Botelpunktoj en la tutmonda ekspedindustrio estas malfacile elimineblaj (4)
Botelpunktoj en la tutmonda ekspedindustrio estas malfacile elimineblaj (4)
La granda pliiĝo de postulo je konsumvaroj en Eŭropo ankaŭ pligravigas ekspedajn proplempunktojn. Roterdamo, la plej granda haveno de Eŭropo, devis batali kontraŭ obstrukciĝo ĉi-somere. En Britio, manko de kamionistoj kaŭzis proplempunktojn en havenoj kaj enlandaj fervojaj naboj, devigante kelkajn stokejojn rifuzi liveri novajn ujojn ĝis la restarigo reduktiĝos.
Krome, la eksplodo de la epidemio inter laboristoj ŝarĝantaj kaj malŝarĝantaj ujojn kaŭzis ke iuj havenoj estas provizore fermitaj aŭ reduktitaj.
La indico de ŝarĝa indico restas alta
La okazaĵo de ŝipblokado kaj deteno reflektas la situacion, ke pro la resalto de postulo, mezuroj de kontrolo de epidemioj, la malkresko de havenaj funkcioj kaj la malpliiĝo de efikeco, kune kun la pliiĝo de ŝipaj arestoj kaŭzitaj de tajfunoj, la provizo kaj postulo de ŝipoj tendencas esti streĉaj.
Trafitaj de ĉi tio, la tarifoj de preskaŭ ĉiuj ĉefaj komercaj vojoj altiĝis. Laŭ datumoj de Xeneta, kiu spuras ŝarĝajn tarifojn, la kosto de sendo de tipa 40-futa ujo de la Malproksima Oriento al Norda Eŭropo ŝvebis de malpli ol 2 000 USD ĝis 13 607 USD pasintsemajne; la prezo de ekspedado de la Malproksima Oriento ĝis mediteraneaj havenoj altiĝis de 1913 USD ĝis 12 715 USD. usonaj dolaroj; la averaĝa kosto de kontenera transportado de Ĉinio al la okcidenta marbordo de Usono kreskis de 3 350 usonaj dolaroj pasintjare al 7 574 usonaj dolaroj; ekspedado de la Malproksima Oriento al la orienta marbordo de Sudameriko pliiĝis de 1 794 usonaj dolaroj pasintjare al 11 594 usonaj dolaroj.
Ŝanĝu merkaton kaj lingvon
