Grykat e ngushta në industrinë globale të transportit janë të vështira për t'u eliminuar (4)

Grykat e ngushta në industrinë globale të transportit janë të vështira për t'u eliminuar (4)

Rritja e konsiderueshme e kërkesës për mallra të konsumit në Evropë po përkeqëson gjithashtu pengesat e transportit. Roterdami, porti më i madh i Evropës, iu desh të luftonte mbingarkesat këtë verë. Në Mbretërinë e Bashkuar, mungesa e shoferëve të kamionëve ka shkaktuar pengesa në porte dhe qendra hekurudhore në brendësi, duke detyruar disa magazina të refuzojnë të dorëzojnë kontejnerë të rinj deri në reduktimin e ngarkesës.

Për më tepër, shpërthimi i epidemisë midis punëtorëve që ngarkojnë dhe shkarkojnë kontejnerë ka bërë që disa porte të mbyllen ose reduktohen përkohësisht.

Indeksi i tarifave të mallrave mbetet i lartë

Incidenti i bllokimit dhe ndalimit të anijeve pasqyron situatën që për shkak të rikthimit të kërkesës, masave të kontrollit të epidemisë, rënies së funksioneve portuale dhe uljes së efikasitetit, shoqëruar me rritjen e ndalimeve të anijeve të shkaktuara nga tajfunet, ofertën dhe kërkesën e anijet priren të jenë të ngushta.

E ndikuar nga kjo, normat e pothuajse të gjitha rrugëve kryesore tregtare janë rritur në qiell. Sipas të dhënave nga Xeneta, e cila gjurmon tarifat e mallrave, kostoja e transportit të një kontejneri tipik 40 këmbë nga Lindja e Largët në Evropën Veriore është rritur nga më pak se 2,000 dollarë në 13,607 dollarë amerikanë javën e kaluar; çmimi i transportit nga Lindja e Largët në portet e Mesdheut është rritur nga 1913 dollarë në 12,715 dollarë. dollarë amerikanë; kostoja mesatare e transportit të kontejnerëve nga Kina në bregun perëndimor të Shteteve të Bashkuara u rrit nga 3,350 dollarë amerikanë vitin e kaluar në 7,574 dollarë amerikanë; transporti nga Lindja e Largët në bregun lindor të Amerikës së Jugut u rrit nga 1,794 dollarë amerikanë vitin e kaluar në 11,594 dollarë amerikanë.