Els colls d'ampolla a la indústria marítima global són difícils d'eliminar(4)

Els colls d'ampolla a la indústria marítima global són difícils d'eliminar(4)

L'augment substancial de la demanda de béns de consum a Europa també està agreujant els colls d'ampolla de transport. Rotterdam, el port més gran d'Europa, ha hagut de lluitar amb la congestió aquest estiu. Al Regne Unit, l'escassetat de conductors de camions ha provocat colls d'ampolla als ports i als nuclis ferroviaris interiors, cosa que ha obligat alguns magatzems a negar-se a lliurar nous contenidors fins que es redueixi l'endarreriment.

A més, l'esclat de l'epidèmia entre els treballadors de càrrega i descàrrega de contenidors ha provocat el tancament o la reducció temporal d'alguns ports.

L'índex de tarifes de transport es manté alt

L'incident de bloqueig i detenció de vaixells reflecteix la situació que a causa del repunt de la demanda, les mesures de control d'epidèmies, la disminució de les funcions portuàries i la disminució de l'eficiència, juntament amb l'augment de les retencions de vaixells provocades pels tifons, l'oferta i la demanda de els vaixells solen ser ajustats.

Afectats per això, les taxes de gairebé totes les principals rutes comercials s'han disparat. Segons dades de Xeneta, que fa un seguiment de les tarifes de transport, el cost d'enviament d'un contenidor típic de 40 peus des de l'Extrem Orient fins al nord d'Europa s'ha disparat de menys de 2.000 a 13.607 dòlars la setmana passada; el preu de l'enviament des de l'Extrem Orient als ports mediterranis ha augmentat de 1913 a 12.715 dòlars. dòlars dels EUA; el cost mitjà del transport de contenidors des de la Xina a la costa oest dels Estats Units va augmentar de 3.350 dòlars EUA l'any passat a 7.574 dòlars EUA; L'enviament des de l'Extrem Orient a la costa est de Sud-amèrica va augmentar d'1.794 dòlars EUA l'any passat a 11.594 dòlars EUA.