Sunku pašalinti pasaulinės laivybos pramonės kliūtis (4)

Sunku pašalinti pasaulinės laivybos pramonės kliūtis (4)

Labai išaugusi plataus vartojimo prekių paklausa Europoje taip pat didina laivybos kliūtis. Roterdamas, didžiausias Europos uostas, šią vasarą turėjo kovoti su spūstimis. Didžiojoje Britanijoje dėl sunkvežimių vairuotojų trūkumo uostuose ir vidaus geležinkelių mazguose susidarė kliūtys, todėl kai kurie sandėliai buvo priversti atsisakyti pristatyti naujus konteinerius, kol nebus sumažintas atsiskaitymas.

Be to, dėl epidemijos protrūkio tarp konteinerius pakraunančių ir iškraunančių darbuotojų kai kurie uostai buvo laikinai uždaryti arba sumažinti.

Krovinių tarifų indeksas išlieka aukštas

Laivybos užsikimšimo ir sulaikymo incidentas atspindi situaciją, kad dėl paklausos atsigavimo, epidemijos kontrolės priemonių, uosto funkcijų mažėjimo ir efektyvumo sumažėjimo bei didėjančio laivų sulaikymo dėl taifūnų, pasiūla ir paklausa. laivai būna ankšti.

Tai paveikė beveik visų pagrindinių prekybos maršrutų tarifai. Remiantis „Xeneta“, stebinčios krovinių gabenimo tarifus, duomenimis, įprasto 40 pėdų konteinerio gabenimo iš Tolimųjų Rytų į Šiaurės Europą kaina praėjusią savaitę išaugo nuo mažiau nei 2 000 USD iki 13 607 USD; laivybos iš Tolimųjų Rytų į Viduržemio jūros uostus kaina išaugo nuo 1913 JAV dolerių iki 12 715 JAV dolerių. JAV doleriai; vidutinė konteinerių pervežimo kaina iš Kinijos į vakarinę JAV pakrantę išaugo nuo 3350 JAV dolerių pernai iki 7574 JAV dolerių; gabenimas iš Tolimųjų Rytų į rytinę Pietų Amerikos pakrantę išaugo nuo 1 794 JAV dolerių pernai iki 11 594 JAV dolerių.