Тесните грла во глобалната транспортна индустрија тешко се отстрануваат (4)

Тесните грла во глобалната транспортна индустрија тешко се отстрануваат (4)

Значителниот пораст на побарувачката за стоки за широка потрошувачка во Европа, исто така, ги влошува тесните грла во транспортот. Ротердам, најголемото европско пристаниште, летово мораше да се бори со метежот. Во ОК, недостигот на возачи на камиони предизвика тесни грла во пристаништата и железничките центри во внатрешноста, принудувајќи некои магацини да одбијат да испорачуваат нови контејнери додека не се намали заостатокот.

Покрај тоа, избувнувањето на епидемијата меѓу работниците што товараат и истоваруваат контејнери предизвика некои пристаништа да бидат привремено затворени или намалени.

Индексот на товарни цени останува висок

Инцидентот со блокада и задржување на бродовите ја одразува ситуацијата што поради враќањето на побарувачката, мерките за контрола на епидемијата, падот на функциите на пристаништето и намалувањето на ефикасноста, заедно со зголемувањето на заробените бродови предизвикани од тајфуните, понудата и побарувачката на бродовите имаат тенденција да бидат тесни.

Погодени од ова, стапките на речиси сите поголеми трговски патишта вртоглаво пораснаа. Според податоците од Xeneta, која ги следи цените на товарот, трошоците за испорака на типичен контејнер од 40 метри од Далечниот Исток до Северна Европа се зголемија од помалку од 2.000 американски долари на 13.607 американски долари минатата недела; цената на превозот од Далечниот Исток до медитеранските пристаништа се зголеми од 1913 американски долари на 12.715 американски долари. американски долари; просечниот трошок за транспорт на контејнери од Кина до западниот брег на САД се зголеми од 3.350 американски долари минатата година на 7.574 американски долари; превозот од Далечниот Исток до источниот брег на Јужна Америка се зголеми од 1.794 американски долари минатата година на 11.594 американски долари.