Knelpunten yn 'e wrâldwide skipfeartyndustry binne lestich te eliminearjen (4)

Knelpunten yn 'e wrâldwide skipfeartyndustry binne lestich te eliminearjen (4)

De substansjele tanimming fan fraach nei konsuminteguod yn Jeropa fergruttet ek de knelpunten foar skipfeart. Rotterdam, de grutste haven fan Europa, moast dizze simmer tsjin oerlêst bestride. Yn it Feriene Keninkryk hat in tekoart oan frachtweinsjauffeurs knipepunten feroarsake yn havens en binnenspoarhubs, wat guon pakhuzen twingt om te wegerjen om nije konteners te leverjen oant de efterstân wurdt fermindere.

Derneist hat it útbrekken fan 'e epidemy ûnder arbeiders it laden en lossen fan konteners feroarsake dat guon havens tydlik sluten of fermindere waarden.

De frachttaryfyndeks bliuwt heech

It ynsidint fan blokkade en detinsje fan skipfeart wjerspegelet de situaasje dat troch de opkomst yn fraach, maatregels foar epidemykontrôle, de delgong fan havenfunksjes, en de ôfnimming fan effisjinsje, tegearre mei de tanimming fan skipdetinsjes feroarsake troch tyfonen, it oanbod en fraach fan skippen tend to wêzen strak.

Beynfloede troch dit, binne de tariven fan hast alle grutte hannelsrûtes omheech gien. Neffens gegevens út Xeneta, dy't tracks fracht tariven, de kosten fan it ferstjoeren fan in typysk 40-foot container út it Fiere Easten nei Noard-Jeropa hat soared út minder as US $ 2.000 nei US $ 13.607 ferline wike; de priis fan skipfeart fan it Fiere Easten nei Middellânske havens is opstien fan US $ 1913 nei US $ 12,715. Amerikaanske dollars; de gemiddelde kosten fan kontenerferfier fan Sina nei de westkust fan 'e Feriene Steaten tanommen fan 3.350 Amerikaanske dollars ferline jier nei 7.574 Amerikaanske dollars; skipfeart fan it Fiere Easten nei de eastkust fan Súd-Amearika tanommen fan 1.794 Amerikaanske dollars ferline jier nei 11.594 Amerikaanske dollars.