Узкие места в мировой судоходной отрасли трудно устранить(4)

Узкие места в мировой судоходной отрасли трудно устранить(4)

Значительный рост спроса на потребительские товары в Европе также усугубляет проблемы с доставкой. Этим летом Роттердаму, крупнейшему порту Европы, пришлось бороться с заторами. В Великобритании нехватка водителей грузовиков вызвала узкие места в портах и ​​внутренних железнодорожных узлах, что вынудило некоторые склады отказываться от доставки новых контейнеров до тех пор, пока не будет сокращено количество отставаний.

Кроме того, вспышка эпидемии среди рабочих, загружающих и разгружающих контейнеры, привела к временному закрытию или сокращению некоторых портов.

Индекс фрахтовых ставок остается высоким

Случай блокировки и задержания судов отражает ситуацию, когда из-за восстановления спроса, мер по борьбе с эпидемией, ухудшения работы портов и снижения эффективности в сочетании с увеличением числа задержаний судов, вызванных тайфунами, спрос и предложение корабли имеют тенденцию быть тесными.

В связи с этим взлетели цены практически на всех основных торговых путях. Согласно данным компании Xeneta, которая отслеживает фрахтовые ставки, стоимость перевозки типичного 40-футового контейнера с Дальнего Востока в Северную Европу на прошлой неделе выросла с менее чем 2000 долларов США до 13 607 долларов США; стоимость доставки с Дальнего Востока в средиземноморские порты выросла с 1913 до 12 715 долларов США. Доллары США; средняя стоимость контейнерных перевозок из Китая на западное побережье США увеличилась с 3 350 долларов США в прошлом году до 7 574 долларов США; морские перевозки с Дальнего Востока на восточное побережье Южной Америки увеличились с 1 794 долларов США в прошлом году до 11 594 долларов США.