Bidalketa-industria globalaren lepoak ezabatzen zailak dira(4)

Bidalketa-industria globalaren lepoak ezabatzen zailak dira(4)

Europan kontsumo-ondasunen eskaeraren gorakada nabarmenak bidalketa-lepoak areagotzen ditu. Rotterdamek, Europako portu handienak, pilaketari aurre egin behar izan dio uda honetan. Erresuma Batuan, kamioi gidari eskasiak portuetan eta barnealdeko trenbide-guneetan botilak eragin ditu, eta biltegi batzuk edukiontzi berriak entregatzeari uko egitera behartu ditu atzerapena murriztu arte.

Gainera, edukiontziak kargatu eta deskargatzen dituzten langileen artean epidemia agertzeak portu batzuk aldi baterako itxi edo murriztea eragin du.

Merkantzien tasen indizeak altua izaten jarraitzen du

Itsasontzien blokeoaren eta atxiloketaren gertakariak eskariaren errebotearen, epidemiaren kontrol neurrien, portuko funtzioen gainbeheraren eta eraginkortasunaren murrizketaren ondorioz, tifoiek eragindako itsasontzien atxiloketen areagotzearekin batera, eskaintza eta eskariaren ondoriozko egoera islatzen du. ontziak estuak izan ohi dira.

Honek eraginda, ia merkataritza bide nagusi guztien tasak gora egin du. Merkantzien tasen jarraipena egiten duen Xenetaren datuen arabera, Ekialde Urrunetik Ipar Europara 40 oineko edukiontzi tipikoa bidaltzeko kostua 2.000 dolar baino gutxiagotik 13.607 dolar izatera pasa da joan den astean; Ekialde Urrunetik Mediterraneoko portuetara bidaltzeko prezioa 1913 dolar izatetik 12.715 dolar izatera pasa da. AEBetako dolarrak; Txinatik Ameriketako Estatu Batuetako mendebaldeko kostaldera edukiontzien garraioaren batez besteko kostua iaz 3.350 dolar izatetik 7.574 dolar izatera pasa zen; Ekialde Urrunetik Hego Amerikako ekialdeko kostalderako bidalketak igo ziren iaz 1.794 AEBetako dolar izatetik 11.594 AEBetako dolar izatera.