Aosite, ນັບຕັ້ງແຕ່ 1993
ຄໍຕັນໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງໃນທົ່ວໂລກແມ່ນຍາກທີ່ຈະລົບລ້າງ (4)
ຄໍຕັນໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງໃນທົ່ວໂລກແມ່ນຍາກທີ່ຈະລົບລ້າງ (4)
ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງອຸປະໂພກບໍລິໂພກໃນເອີຣົບແມ່ນເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງກະຕຸກ. Rotterdam, ທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ, ຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມແອອັດໃນລະດູຮ້ອນນີ້. ໃນປະເທດອັງກິດ, ການຂາດແຄນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງໃນທ່າເຮືອແລະສູນກາງທາງລົດໄຟພາຍໃນ, ບັງຄັບໃຫ້ສາງບາງຮ້ານປະຕິເສດການຈັດສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫມ່ຈົນກ່ວາລົດບັນທຸກຖືກຫຼຸດລົງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດລະຫວ່າງຄົນງານທີ່ຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່າເຮືອບາງແຫ່ງຖືກປິດຊົ່ວຄາວ ຫຼື ຫຼຸດລົງ.
ດັດຊະນີອັດຕາການຂົນສົ່ງຍັງຄົງສູງ
ເຫດການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງແລະການກັກຂັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສະຖານະການທີ່ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຟື້ນຕົວ, ມາດຕະການຄວບຄຸມການລະບາດ, ການຫຼຸດລົງຂອງຫນ້າທີ່ທ່າເຮືອ, ແລະປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ, ບວກກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການກັກກັນເຮືອທີ່ເກີດຈາກລົມໄຕ້ຝຸ່ນ, ການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງ. ເຮືອມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຄັ່ງຄັດ.
ຜົນກະທົບຈາກນີ້, ອັດຕາຂອງເກືອບທຸກເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສໍາຄັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Xeneta, ເຊິ່ງຕິດຕາມອັດຕາການຂົນສົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມຍາວ 40 ຟຸດປົກກະຕິຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາເອີຣົບເຫນືອໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຫນ້ອຍກວ່າ 2,000 ໂດລາສະຫະລັດເປັນ 13,607 ໂດລາສະຫະລັດໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ; ລາຄາຂອງການຂົນສົ່ງຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາທ່າເຮືອເມດິເຕີເລນຽນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1913 ໂດລາສະຫະລັດເປັນ 12,715 ໂດລາສະຫະລັດ. ໂດລາສະຫະລັດ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກຈີນໄປຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 3.350 ໂດລາສະຫະລັດໃນປີກາຍມາເປັນ 7.574 ໂດລາ; ການຂົນສົ່ງຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງອາເມລິກາໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1,794 ໂດລາສະຫະລັດໃນປີກາຍມາເປັນ 11,594 ໂດລາສະຫະລັດ.
ການປ່ຽນແປງຕະຫຼາດແລະພາສາ
