Vikwazo katika tasnia ya usafirishaji wa kimataifa ni ngumu kuondoa(4)

Vikwazo katika tasnia ya usafirishaji wa kimataifa ni ngumu kuondoa(4)

Ongezeko kubwa la mahitaji ya bidhaa za matumizi barani Ulaya pia linazidisha vikwazo vya usafirishaji. Rotterdam, bandari kubwa zaidi barani Ulaya, ilibidi kupambana na msongamano msimu huu wa joto. Nchini Uingereza, uhaba wa madereva wa lori umesababisha vikwazo katika bandari na vituo vya reli ya ndani, na kulazimu baadhi ya maghala kukataa kupeleka kontena mpya hadi mrundikano huo utakapopungua.

Aidha, kuzuka kwa janga hilo kwa wafanyakazi wanaopakia na kupakua makontena kumesababisha baadhi ya bandari kufungwa kwa muda au kupunguzwa.

Fahirisi ya viwango vya mizigo bado iko juu

Tukio la kuziba na kuwekwa kizuizini kwa meli linaonyesha hali ambayo kutokana na kuongezeka kwa mahitaji, hatua za kudhibiti janga, kupungua kwa utendaji wa bandari, na kupungua kwa ufanisi, pamoja na kuongezeka kwa kizuizi cha meli kinachosababishwa na vimbunga, usambazaji na mahitaji ya meli. meli huwa zinabana.

Wakiathiriwa na hili, viwango vya karibu njia zote kuu za biashara vimepanda sana. Kulingana na data kutoka Xeneta, ambayo hufuatilia viwango vya mizigo, gharama ya kusafirisha kontena la kawaida la futi 40 kutoka Mashariki ya Mbali hadi Ulaya Kaskazini imepanda kutoka chini ya Dola 2,000 hadi 13,607 wiki iliyopita; bei ya usafirishaji kutoka Mashariki ya Mbali hadi bandari za Mediterania imepanda kutoka Dola za Marekani 1913 hadi Dola 12,715. Dola za Marekani; wastani wa gharama ya usafirishaji wa makontena kutoka China hadi pwani ya magharibi ya Marekani iliongezeka kutoka dola 3,350 za Marekani mwaka jana hadi dola 7,574 za Marekani; usafirishaji wa meli kutoka Mashariki ya Mbali hadi pwani ya mashariki ya Amerika Kusini uliongezeka kutoka dola za Kimarekani 1,794 mwaka jana hadi dola za Kimarekani 11,594.