I colli di bottiglia nel settore marittimo globale sono difficili da eliminare(4)

I colli di bottiglia nel settore marittimo globale sono difficili da eliminare(4)

Anche il sostanziale aumento della domanda di beni di consumo in Europa sta aggravando i colli di bottiglia nel trasporto marittimo. Rotterdam, il porto più grande d'Europa, quest'estate ha dovuto combattere la congestione. Nel Regno Unito, la carenza di autisti di camion ha causato colli di bottiglia nei porti e negli snodi ferroviari interni, costringendo alcuni magazzini a rifiutarsi di consegnare nuovi container fino a quando l'arretrato non sarà ridotto.

Inoltre, lo scoppio dell'epidemia tra gli addetti al carico e scarico dei container ha causato la chiusura temporanea o la riduzione di alcuni porti.

L'indice dei noli rimane elevato

L'incidente del blocco e del fermo delle navi riflette la situazione che, a causa del rimbalzo della domanda, delle misure di controllo dell'epidemia, del declino delle funzioni portuali e della diminuzione dell'efficienza, insieme all'aumento dei fermi delle navi causati dai tifoni, la domanda e l'offerta di le navi tendono ad essere strette.

Colpiti da questo, i tassi di quasi tutte le principali rotte commerciali sono saliti alle stelle. Secondo i dati di Xeneta, che tiene traccia delle tariffe di trasporto, il costo di spedizione di un tipico container da 40 piedi dall'Estremo Oriente al Nord Europa è salito da meno di 2.000 dollari a 13.607 dollari la scorsa settimana; il prezzo delle spedizioni dall'Estremo Oriente ai porti del Mediterraneo è passato da 1.913 USD a 12.715 USD. Dollari americani; il costo medio del trasporto di container dalla Cina alla costa occidentale degli Stati Uniti è aumentato da 3.350 dollari USA lo scorso anno a 7.574 dollari USA; le spedizioni dall'Estremo Oriente alla costa orientale del Sud America sono aumentate da 1.794 dollari USA dello scorso anno a 11.594 dollari USA.