Blocajele din industria globală de transport maritim sunt greu de eliminat(4)

Blocajele din industria globală de transport maritim sunt greu de eliminat(4)

Creșterea substanțială a cererii de bunuri de larg consum în Europa exacerbează, de asemenea, blocajele din transport maritim. Rotterdam, cel mai mare port al Europei, a trebuit să lupte cu congestionarea în această vară. În Marea Britanie, deficitul de șoferi de camion a cauzat blocaje în porturi și noduri feroviare interioare, forțând unele depozite să refuze să livreze containere noi până la reducerea numărului de restanțe.

În plus, izbucnirea epidemiei în rândul lucrătorilor care încarcă și descarcă containere a făcut ca unele porturi să fie temporar închise sau reduse.

Indicele tarifului de transport rămâne ridicat

Incidentul de blocare și reținere a navelor reflectă situația în care, din cauza revenirii cererii, a măsurilor de control al epidemiei, a scăderii funcțiilor portuare și a scăderii eficienței, împreună cu creșterea reținerii navelor cauzate de taifunuri, cererea și oferta de navele tinde să fie strânse.

Afectate de aceasta, ratele aproape tuturor rutelor comerciale majore au crescut vertiginos. Potrivit datelor de la Xeneta, care urmărește tarifele de transport, costul transportului unui container tipic de 40 de picioare din Orientul Îndepărtat către Europa de Nord a crescut de la mai puțin de 2.000 USD la 13.607 USD săptămâna trecută; prețul transporturilor maritime din Orientul Îndepărtat către porturile mediteraneene a crescut de la 1913 USD la 12 715 USD. Dolari americani; costul mediu al transportului de containere din China către coasta de vest a Statelor Unite a crescut de la 3.350 de dolari SUA anul trecut la 7.574 de dolari SUA; transporturile maritime din Orientul Îndepărtat către coasta de est a Americii de Sud au crescut de la 1.794 de dolari SUA anul trecut la 11.594 de dolari SUA.