Knelpunten in de wereldwijde scheepvaartindustrie zijn moeilijk op te lossen(4)

Knelpunten in de wereldwijde scheepvaartindustrie zijn moeilijk op te lossen(4)

De aanzienlijke toename van de vraag naar consumptiegoederen in Europa verergert ook de knelpunten in de scheepvaart. Rotterdam, de grootste haven van Europa, kreeg deze zomer te maken met congestie. In het VK heeft een tekort aan vrachtwagenchauffeurs knelpunten veroorzaakt in havens en binnenlandse spoorwegknooppunten, waardoor sommige magazijnen gedwongen werden te weigeren nieuwe containers te leveren totdat de achterstand is weggewerkt.

Bovendien heeft het uitbreken van de epidemie onder werknemers die containers laden en lossen ertoe geleid dat sommige havens tijdelijk zijn gesloten of verkleind.

De vrachtprijsindex blijft hoog

Het incident van scheepsblokkades en -aanhoudingen weerspiegelt de situatie dat als gevolg van het herstel van de vraag, epidemische controlemaatregelen, de achteruitgang van havenfuncties en de afname van de efficiëntie, in combinatie met de toename van het aanhouden van schepen als gevolg van tyfoons, de vraag en het aanbod van schepen hebben de neiging krap te zijn.

Hierdoor zijn de tarieven van bijna alle belangrijke handelsroutes omhooggeschoten. Volgens gegevens van Xeneta, dat vrachttarieven bijhoudt, zijn de kosten van het verschepen van een typische 40-voets container van het Verre Oosten naar Noord-Europa afgelopen week enorm gestegen van minder dan $ 2.000 naar $ 13.607; de prijs van verzending vanuit het Verre Oosten naar mediterrane havens is gestegen van US $ 1913 naar US $ 12.715. Amerikaanse dollars; de gemiddelde kosten van containervervoer van China naar de westkust van de Verenigde Staten zijn gestegen van 3.350 dollar vorig jaar naar 7.574 dollar; de scheepvaart vanuit het Verre Oosten naar de oostkust van Zuid-Amerika steeg van 1.794 dollar vorig jaar naar 11.594 dollar.