Pasaules kuģniecības nozares vājās vietas ir grūti novērst (4)

Pasaules kuģniecības nozares vājās vietas ir grūti novērst (4)

Būtiskais pieprasījuma pieaugums pēc patēriņa precēm Eiropā arī saasina kuģniecības sastrēgumus. Roterdamai, Eiropas lielākajai ostai, šovasar bija jācīnās ar sastrēgumiem. Apvienotajā Karalistē kravas automašīnu vadītāju trūkums ir radījis sastrēgumus ostās un iekšzemes dzelzceļa mezglos, liekot dažām noliktavām atteikties piegādāt jaunus konteinerus, līdz tiek samazināts nepabeigtais apjoms.

Turklāt epidēmijas uzliesmojums starp darbiniekiem, kas iekrauj un izkrauj konteinerus, ir izraisījis dažu ostu īslaicīgu slēgšanu vai samazināšanu.

Fraktu likmju indekss joprojām ir augsts

Kuģu bloķēšanas un aizturēšanas incidents atspoguļo situāciju, ka pieprasījuma atjaunošanās, epidēmijas kontroles pasākumu, ostas funkciju samazināšanās un efektivitātes samazināšanās, kā arī taifūnu izraisīto kuģu aizturēšanas gadījumu skaita pieauguma dēļ, piedāvājums un pieprasījums kuģi mēdz būt saspringti.

To ietekmē gandrīz visu galveno tirdzniecības ceļu cenas ir strauji pieaugušas. Saskaņā ar datiem no Xeneta, kas izseko kravas tarifus, izmaksas par tipiska 40 pēdu konteinera nosūtīšanu no Tālajiem Austrumiem uz Ziemeļeiropu pagājušajā nedēļā ir pieaugušas no mazāk nekā 2000 ASV dolāriem līdz 13 607 ASV dolāriem; kuģniecības cena no Tālajiem Austrumiem uz Vidusjūras ostām ir pieaugusi no 1913 ASV dolāriem līdz 12 715 ASV dolāriem. ASV dolāri; vidējās izmaksas konteineru pārvadājumiem no Ķīnas uz ASV rietumu krastu pieauga no 3350 ASV dolāriem pērn līdz 7574 ASV dolāriem; kuģniecības apjoms no Tālajiem Austrumiem uz Dienvidamerikas austrumu krastu pieauga no 1794 ASV dolāriem pērn līdz 11 594 ASV dolāriem.