Úzká místa v globálním lodním průmyslu je obtížné odstranit(4)

Úzká místa v globálním lodním průmyslu je obtížné odstranit(4)

Výrazný nárůst poptávky po spotřebním zboží v Evropě rovněž zhoršuje problémy v lodní dopravě. Rotterdam, největší evropský přístav, musel letos v létě bojovat s přetížením. Ve Spojeném království způsobil nedostatek řidičů nákladních vozidel úzká hrdla v přístavech a vnitrozemských železničních uzlových bodech, což některé sklady přimělo odmítnout dodat nové kontejnery, dokud se nesníží počet nevyřízených věcí.

Kromě toho vypuknutí epidemie mezi pracovníky nakládajícími a vykládajícími kontejnery způsobilo dočasné uzavření nebo omezení některých přístavů.

Index přepravních sazeb zůstává vysoký

Incident zablokování a zadržování lodí odráží situaci, která v důsledku oživení poptávky, opatření pro kontrolu epidemie, poklesu funkcí přístavu a snížení efektivity spolu s nárůstem zadržování lodí způsobeným tajfuny, se nabídka a poptávka po lodě bývají těsné.

Vlivem toho prudce vzrostly sazby téměř všech hlavních obchodních cest. Podle údajů společnosti Xeneta, která sleduje sazby za přepravu, náklady na přepravu typického 40stopého kontejneru z Dálného východu do severní Evropy minulý týden stouply z méně než 2 000 USD na 13 607 USD; cena přepravy z Dálného východu do středomořských přístavů vzrostla z 1913 USD na 12 715 USD. Americké dolary; průměrné náklady na přepravu kontejnerů z Číny na západní pobřeží USA vzrostly z loňských 3 350 USD na 7 574 USD; lodní doprava z Dálného východu na východní pobřeží Jižní Ameriky vzrostla z loňských 1 794 amerických dolarů na 11 594 amerických dolarů.