لا يمكن تحديد ما إذا كانت السيارة آمنة أم لا من خلال المفصلة وحدها_أخبار الصناعة

أهمية سلامة المركبات: النظر إلى ما هو أبعد من سمك المفصلة

عندما يتعلق الأمر بسلامة المركبات، هناك العديد من المفاهيم الخاطئة التي غالبًا ما يركز عليها المستهلكون. في الماضي، أثيرت مخاوف بشأن سمك الصفائح المعدنية أو العارضة الفولاذية الخلفية المضادة للتصادمات. في حين أنه من الضروري النظر في امتصاص الطاقة للمركبة بأكملها، فمن غير العادل انتقاد المستهلكين بسبب وجود هذه المفاهيم المضللة.

حتى شركات تصنيع السيارات المشهورة مثل فولفو وقعت في فخ الزيادة العمياء في سماكة الصفائح المعدنية للجسم في الأيام الأولى. وأدى ذلك إلى وقوع حادث انقلاب حيث ظل مظهر السيارة سليما نسبيا، إلا أن الركاب بداخلها أصيبوا بجروح قاتلة بسبب قوة الاصطدام. يؤكد هذا الحادث على ضرورة تشتيت قوة التأثير بشكل فعال أثناء الاصطدام.

في الآونة الأخيرة، لفت انتباهي مقال آخر، مع التركيز على "سمك المفصلة". قام المراسل بقياس سماكة مفصلات السيارات المختلفة وصنفها إلى فئتين "راقية" و"منخفضة الجودة" بناءً على المواد المستخدمة. يعكس هذا النهج الانتقادات السابقة لسمك الصفائح المعدنية للسيارات اليابانية، في محاولة لتعميم وتضليل المستهلكين في الحكم على سلامة السيارة. لن يكون مفاجئًا أن يكتب أحدهم مقالًا في المستقبل عن عدد الوسائد الهوائية الموجودة في السيارة.

تقدم المقالة جدول مقارنة لمفصلات أبواب سيارات الدفع الرباعي التي تبلغ قيمتها حوالي 200000 يوان. ومع ذلك، من المهم ملاحظة أنه لا ينبغي أبدًا الحكم على سلامة السيارة، وكذلك ضمير الشركة المصنعة للسيارة، من خلال سمك المفصلة فقط. كما ذكرنا سابقًا، يجب تقييم سلامة المركبات بشكل كلي. إن مجرد الحكم على المفصلة والاعتماد على بيانات السُمك لا يكفي. يجب أن تأخذ المنظورات الموضوعية في الاعتبار السُمك والمواد والمساحة والبنية والعملية.

ومن نماذج السيارات المدرجة في التقرير، يصبح من الواضح سبب تصنيف بعض المفصلات على أنها "منخفضة الجودة". وتعتمد هذه المفصلات تصميمًا مكونًا من قطعتين، بينما تحتوي نماذج السيارات "الراقية" على مفصلات مصممة ببرغي واحد وأسطوانة واحدة ثابتة. فهل هذه مجرد صدفة؟ من الواضح أن هناك نوعين من تصميمات مفصلات الأبواب، وتحديد أيهما أفضل لا يمكن أن يعتمد فقط على سمك الصفائح الفولاذية. تلعب السماكة والمواد والمساحة والبنية والمعالجة أدوارًا محورية.

بالإضافة إلى ذلك، عند تقييم آليات تثبيت أبواب السيارة، من المهم أن ندرك أن المفصلات ليست المكونات الوحيدة المعنية. تم تجهيز كل باب بإبزيم ثابت، وقد لا تكون قوة هذا الإبزيم كبيرة مثل المفصلة الموجودة على الجانب الآخر. في حالة حدوث تصادم جانبي، لا تنشأ المخاوف بشأن المفصلة فحسب، بل أيضًا بشأن استقرار القفل السداسي.

يتضمن تثبيت جسم السيارة أكثر من مجرد مفصلات. تعتبر الأقفال السداسية الموجودة على العمود B والعمود C مسؤولة عن التثبيت الآمن للباب. قد تتمتع هذه الأقفال بسلامة هيكلية أقوى من المفصلات. وفي حالة الاصطدام الجانبي، قد تكون هذه هي النقطة الأولى التي يحدث فيها الانفصال الهيكلي.

الهدف الأساسي لسلامة المركبات هو تقليل الإصابات بين الركاب. في حالات الاصطدام التي لا يمكن تجنبها، يصبح هيكل الجسم القوي هو خط الدفاع الأخير. في حين أن ميزات مثل أنظمة الكبح الأوتوماتيكية تعتبر بالغة الأهمية، فمن الضروري استكمالها بعادات القيادة الجيدة والاستخدام المناسب لحزام الأمان. أثبتت هذه الممارسات أنها أكثر عملية من الهوس بسمك المفصلة.

في AOSITE Hardware، نحن ندرك أهمية سلامة المركبات. مفصلاتنا مصممة بشكل جيد، موثوقة، موفرة للطاقة، وصديقة للبيئة. نحن نقدم للعملاء تجربة مستخدم خالية من القلق مع الحفاظ على معايير عالية في نظام الإدارة وجودة المنتج لدينا.

لا يمكن تحديد ما إذا كانت السيارة آمنة أم لا من خلال المفصلة وحدها. من المهم مراعاة عوامل أخرى مختلفة مثل التصميم العام وجودة البناء وميزات السلامة من أجل تحديد سلامة السيارة.