Je li automobil siguran ili ne, ne može se odrediti samo šarkom_Industry News

Važnost sigurnosti vozila: pogled dalje od debljine šarki

Kada je riječ o sigurnosti vozila, postoje mnoge zablude na koje se potrošači često fokusiraju. U prošlosti se sumnjalo na debljinu metalnog lima ili stražnje čelične grede protiv sudara. Iako je bitno uzeti u obzir apsorpciju energije cijelog vozila, nepravedno je kritizirati potrošače zbog ovih pogrešnih koncepata.

Čak su i renomirani proizvođači automobila poput Volva u prvim danima upali u zamku slijepog povećanja debljine lima karoserije. To je rezultiralo nesrećom s prevrtanjem u kojoj je izgled vozila ostao relativno netaknut, ali su putnici unutra pretrpjeli smrtonosne ozljede zbog siline udarca. Ovaj incident naglašava potrebu za učinkovitim raspršivanjem sile udara tijekom sudara.

Nedavno mi je pozornost privukao još jedan članak koji se fokusirao na "debljinu šarke". Novinar je izmjerio debljinu šarki raznih automobila i klasificirao ih u "vrhunske" i "loše" kategorije na temelju korištenih materijala. Ovaj pristup odražava prošlu kritiku debljine lima japanskih automobila, pokušavajući generalizirati i zavesti potrošače u procjeni sigurnosti automobila. Ne bi bilo čudno da netko u budućnosti napiše članak o broju zračnih jastuka koje automobil ima.

U članku je prikazana tablica usporedbe šarki za vrata SUV-a u vrijednosti od približno 200.000 juana. Ipak, ključno je napomenuti da se sigurnost automobila, kao i savjest proizvođača automobila, nikada ne smije ocjenjivati ​​samo prema debljini šarke. Kao što je ranije spomenuto, sigurnost vozila mora se ocjenjivati ​​holistički. Samo prosuđivanje šarke i oslanjanje na podatke o debljini nije dovoljno. Objektivne perspektive trebaju uzeti u obzir debljinu, materijal, područje, strukturu i proces.

Iz modela automobila navedenih u izvješću postaje jasno zašto su neke šarke označene kao "low-end". Ove šarke imaju dvodijelni dizajn, dok "upscale" modeli automobila imaju šarke dizajnirane s jednim vijkom i jednim fiksnim cilindrom. Je li to samo slučajnost? Jasno je da postoje dvije vrste dizajna šarki vrata, a određivanje koje je bolje ne može se temeljiti samo na debljini čeličnog lima. Debljina, materijal, površina, struktura i proces igraju ključnu ulogu.

Osim toga, pri procjeni mehanizama za pričvršćivanje vrata automobila, važno je prepoznati da šarke nisu jedine uključene komponente. Svaka su vrata opremljena fiksnom kopčom, a čvrstoća ove kopče možda neće biti tolika kao kod šarke na drugoj strani. U slučaju bočnog sudara, javlja se zabrinutost ne samo oko šarke, već i oko stabilnosti šesterokutne brave.

Učvršćivanje karoserije automobila uključuje više od samih šarki. Za sigurno pričvršćivanje vrata zadužene su šesterokutne brave na B-stupu i C-stupu. Ove brave mogu imati jači strukturni integritet od šarki. U bočnom sudaru, oni mogu biti prva točka gdje dolazi do strukturalnog odvajanja.

Primarni cilj sigurnosti vozila je minimiziranje žrtava putnika. U neizbježnim sudarima, čvrsta struktura tijela postaje posljednja linija obrane. Iako su značajke poput sustava automatskog kočenja ključne, bitno ih je nadopuniti dobrim navikama u vožnji i pravilnim korištenjem sigurnosnog pojasa. Ove se prakse pokazale mnogo praktičnijima od opsjednutosti debljinom šarki.

U AOSITE Hardware-u razumijemo važnost sigurnosti vozila. Naše šarke su dobro dizajnirane, pouzdane, štede energiju i ekološki su prihvatljive. Kupcima nudimo bezbrižno korisničko iskustvo uz održavanje visokih standarda u našem sustavu upravljanja i kvaliteti proizvoda.

Je li automobil siguran ili ne, ne može se odrediti samo po šarci. Važno je uzeti u obzir razne druge čimbenike kao što su cjelokupni dizajn, kvaliteta konstrukcije i sigurnosne značajke kako bi se utvrdila sigurnost automobila.