Ni ellir pennu a yw'r car yn ddiogel ai peidio gan y colfach yn unig_Industry News

Pwysigrwydd Diogelwch Cerbydau: Edrych Y Tu Hwnt i Drwch y Colyn

O ran diogelwch cerbydau, mae yna lawer o gamsyniadau y mae defnyddwyr yn aml yn canolbwyntio arnynt. Yn y gorffennol, mynegwyd pryderon ynghylch trwch y metel dalen neu'r trawst dur gwrth-wrthdrawiad cefn. Er ei bod yn hanfodol ystyried amsugno ynni'r cerbyd cyfan, mae'n annheg beirniadu defnyddwyr am gael y cysyniadau camarweiniol hyn.

Daeth hyd yn oed gweithgynhyrchwyr ceir enwog fel Volvo i'r fagl o gynyddu trwch y corff dalen fetel yn ddall yn y dyddiau cynnar. Arweiniodd hyn at ddamwain rholio drosodd lle roedd golwg y cerbyd yn parhau i fod yn gymharol gyfan, ond cafodd y teithwyr y tu mewn iddo anafiadau angheuol oherwydd grym yr ardrawiad. Mae'r digwyddiad hwn yn pwysleisio'r angen i wasgaru'r grym effaith yn effeithiol yn ystod gwrthdrawiad.

Yn ddiweddar, daliodd erthygl arall fy sylw, gan ganolbwyntio ar "drwch colfach." Mesurodd y gohebydd drwch colfach gwahanol geir a'u dosbarthu i gategorïau "upscale" a "pen isel" yn seiliedig ar y deunyddiau a ddefnyddiwyd. Mae'r dull hwn yn adlewyrchu beirniadaeth y gorffennol o drwch llenfetel ceir Japaneaidd, gan geisio cyffredinoli a chamarwain defnyddwyr wrth farnu diogelwch car. Ni fyddai'n syndod pe bai rhywun yn ysgrifennu erthygl yn y dyfodol am nifer y bagiau aer sydd gan gar.

Mae'r erthygl yn cyflwyno tabl cymhariaeth o golfachau drws SUV gwerth tua 200,000 yuan. Fodd bynnag, mae'n hanfodol nodi na ddylid byth farnu diogelwch car, yn ogystal â chydwybod gwneuthurwr y car, yn ôl trwch y colfach yn unig. Fel y soniwyd yn gynharach, rhaid gwerthuso diogelwch cerbydau yn gyfannol. Mae barnu colfach yn unig a dibynnu ar ddata trwch yn annigonol. Dylai safbwyntiau gwrthrychol ystyried trwch, deunydd, arwynebedd, strwythur a phroses.

O'r modelau ceir a restrir yn yr adroddiad, daw'n amlwg pam mae rhai colfachau wedi'u labelu fel "pen isel." Mae'r colfachau hyn yn mabwysiadu dyluniad dau ddarn, tra bod gan y modelau ceir "uwchradd" golfachau wedi'u cynllunio gydag un sgriw ac un silindr sefydlog. Ai cyd-ddigwyddiad yn unig yw hwn? Mae'n amlwg bod dau fath o ddyluniad colfach drws yn bodoli, ac ni all penderfynu pa un sy'n well fod yn seiliedig ar drwch y daflen ddur yn unig. Mae trwch, deunydd, arwynebedd, strwythur, a phroses i gyd yn chwarae rhan ganolog.

Yn ogystal, wrth asesu mecanweithiau gosod drysau ceir, mae'n bwysig cydnabod nad colfachau yw'r unig gydrannau dan sylw. Mae bwcl sefydlog ar bob drws, ac efallai na fydd cryfder y bwcl hwn mor fawr â'r colfach ar yr ochr arall. Os bydd sgîl-effaith, mae pryderon yn codi nid yn unig am y colfach ond hefyd am sefydlogrwydd y clo hecsagonol.

Mae gosod corff y car yn golygu mwy na dim ond colfachau. Cloeon hecsagonol ar y piler B a'r piler C sy'n gyfrifol am lynu'r drws yn ddiogel. Efallai y bydd gan y cloeon hyn gyfanrwydd strwythurol cryfach na'r colfachau. Mewn gwrthdrawiad ochr, efallai mai dyma'r pwynt cyntaf lle mae datgysylltiad strwythurol yn digwydd.

Prif nod diogelwch cerbydau yw lleihau anafiadau teithwyr. Mewn gwrthdrawiadau na ellir eu hosgoi, mae strwythur corff cryf yn dod yn llinell amddiffyn olaf. Er bod nodweddion fel systemau brecio awtomatig yn hanfodol, mae'n hanfodol eu hategu ag arferion gyrru da a defnydd priodol o wregysau diogelwch. Mae'r arferion hyn yn llawer mwy ymarferol nag obsesiwn dros drwch colfach.

Yn AOSITE Hardware, rydym yn deall arwyddocâd diogelwch cerbydau. Mae ein colfachau wedi'u dylunio'n dda, yn ddibynadwy, yn arbed ynni ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd. Rydym yn cynnig profiad defnyddiwr di-bryder i gwsmeriaid tra'n cynnal safonau uchel yn ein system reoli ac ansawdd y cynnyrch.

Ni all y colfach yn unig benderfynu a yw'r car yn ddiogel ai peidio. Mae'n bwysig ystyried amryw o ffactorau eraill megis y dyluniad cyffredinol, ansawdd y gwaith adeiladu, a nodweddion diogelwch er mwyn pennu diogelwch car.