ایا موټر خوندي دی که نه دا یوازې د هینګ لخوا نشي ټاکل کیدی_د صنعت خبرونه

د وسایطو د خوندیتوب اهمیت: د ځغاستې ضخامت څخه هاخوا لیدل

کله چې دا د وسایطو خوندیتوب ته راځي، ډیری غلط فهمونه شتون لري چې پیرودونکي اکثرا تمرکز کوي. په تیرو وختونو کې، د شیټ فلز یا د شا ضد ضد فولاد بیم د ضخامت په اړه اندیښنې راپورته شوي. پداسې حال کې چې دا اړینه ده چې د ټول وسایط انرژي جذب په پام کې ونیسئ، دا غیر عادلانه ده چې د دې ګمراه کونکي مفکورې درلودو لپاره په مصرف کونکو نیوکه وکړي.

حتی د وولوو په څیر مشهور موټر جوړونکي په لومړیو ورځو کې د بدن د شیټ فلز ضخامت زیاتولو په جال کې راوتلي. دا د رول اوور حادثې په پایله کې رامینځته شوه چیرې چې د موټر ظاهري بڼه نسبتا ثابته پاتې شوه، مګر دننه مسافر د تاثیر د ځواک له امله وژونکي ټپیان شول. دا پیښه د ټکر په وخت کې د اغیز ځواک په اغیزمنه توګه د خپریدو اړتیا ټینګار کوي.

په دې وروستیو کې، یوه بله مقاله زما پام ځانته را اړولی، چې د "جنګ موټی" باندې تمرکز کوي. خبریال د مختلف موټرو د زنګونو ضخامت اندازه کړ او د کارول شوي موادو پراساس یې په "پورته" او "ټيټ پای" کټګوریو کې طبقه بندي کړل. دا طریقه د جاپاني موټر شیټ فلزي ضخامت په اړه تیرې نیوکې منعکس کوي، د موټر خوندیتوب په اړه قضاوت کولو کې د مشتریانو عمومي کولو او ګمراه کولو هڅه کوي. دا به د حیرانتیا خبره نه وي که څوک په راتلونکي کې د موټر د هوایی بکسونو شمیر په اړه مقاله لیکي.

مقاله د شاوخوا 200,000 یوآن په ارزښت د SUV دروازې زنګونو پرتله کولو جدول وړاندې کوي. په هرصورت، دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې د موټر خوندیتوب، او همدارنګه د موټر جوړونکي ضمیر باید هیڅکله یوازې د جغل د ضخامت په اړه قضاوت ونه کړي. لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، د موټر خوندیتوب باید په ټولیز ډول و ارزول شي. یوازې د قبضې قضاوت کول او د ضخامت معلوماتو باندې تکیه کول کافي ندي. د هدف لید باید ضخامت، مواد، ساحه، جوړښت، او پروسې په پام کې ونیسي.

په راپور کې د لیست شوي موټر ماډلونو څخه، دا په ډاګه کیږي چې ولې ځینې زنګونه د "ټیټ پای" په توګه لیبل شوي. دا زنګونه دوه ټوټې ډیزاین غوره کوي، پداسې حال کې چې د "لوړ" موټر ماډلونه د یو واحد سکرو او یو واحد ثابت سلنډر سره ډیزاین شوي قبضې لري. ایا دا یوازې یو تصادف دی؟ دا روښانه ده چې دوه ډوله دروازې ډیزاین شتون لري، او دا مشخص کول چې کوم غوره دي یوازې د فولادو د شیټ ضخامت پراساس نشي کیدی. ضخامت، مواد، ساحه، جوړښت، او پروسې ټول مهم رول لوبوي.

برسیره پردې، کله چې د موټر د دروازو د فکس کولو میکانیزمونه ارزول کیږي، دا مهمه ده چې دا وپیژندل شي چې کنډکونه یوازینۍ برخې نه دي. هره دروازه په یوه ثابت بکسه سمباله ده، او د دې بکس ځواک ممکن د بل اړخ په څیر لوی نه وي. د اړخیزې اغیزې په صورت کې، اندیښنې نه یوازې د قبضې په اړه بلکې د مسدس قفل د ثبات په اړه هم رامینځته کیږي.

د موټر د بدن تنظیم کول یوازې د قبضې څخه ډیر څه شامل دي. په B-ستونزه او C-ستون کې مسدس قفلونه د دروازې خوندي ضمیمه لپاره مسؤل دي. دا قلفونه ممکن د کنډکونو په پرتله قوي ساختماني بشپړتیا ولري. په یو اړخ ټکر کې، دوی ممکن لومړی ټکی وي چیرې چې ساختماني جلا کول واقع کیږي.

د موټر د خوندیتوب لومړنی هدف د مسافرینو تلفات کمول دي. د نه منلو وړ ټکرونو کې، د بدن قوي جوړښت د دفاع وروستۍ کرښه کیږي. پداسې حال کې چې د اتوماتیک بریک سیسټمونو په څیر ځانګړتیاوې خورا مهم دي، دا اړینه ده چې د ښه موټر چلولو عادتونو او د سیټ بیلټ مناسب کارولو سره بشپړ کړئ. دا کړنې د قبضې د ضخامت په پرتله خورا عملي ثابتوي.

په AOSITE هارډویر کې، موږ د وسایطو خوندیتوب په اهمیت پوهیږو. زموږ قبضې ښه ډیزاین شوي، د باور وړ، د انرژۍ سپمولو، او چاپیریال سره دوستانه دي. موږ پیرودونکو ته د اندیښنې وړ کارونکي تجربه وړاندې کوو پداسې حال کې چې زموږ د مدیریت سیسټم او د محصول کیفیت کې لوړ معیارونه ساتو.

ایا موټر خوندي دی یا نه یوازې د هینګ لخوا نشي ټاکل کیدی. دا مهمه ده چې د موټر خوندیتوب ټاکلو لپاره مختلف نور عوامل لکه عمومي ډیزاین، د ساختمان کیفیت، او د خوندیتوب ځانګړتیاوې په پام کې ونیسئ.