Om bilen er sikker eller ej kan ikke afgøres af hængslet alene_Industry News

Vigtigheden af ​​køretøjssikkerhed: Se ud over hængslets tykkelse

Når det kommer til køretøjssikkerhed, er der mange misforståelser, som forbrugerne ofte fokuserer på. Tidligere blev der rejst bekymringer om tykkelsen af ​​metalpladen eller den bagerste antikollisionsstålbjælke. Selvom det er vigtigt at overveje hele køretøjets energioptagelse, er det uretfærdigt at kritisere forbrugerne for at have disse vildledende begreber.

Selv kendte bilproducenter som Volvo faldt i fælden med blindt at øge tykkelsen af ​​karrosseripladerne i de tidlige dage. Dette resulterede i en vælteulykke, hvor køretøjets udseende forblev relativt intakt, men passagererne inde fik dødelige kvæstelser på grund af sammenstødets kraft. Denne hændelse understreger behovet for effektivt at sprede stødkraften under en kollision.

For nylig fangede en anden artikel min opmærksomhed, med fokus på "hængseltykkelse." Reporteren målte hængseltykkelsen på forskellige biler og klassificerede dem i "opskalere" og "lave" kategorier baseret på de anvendte materialer. Denne tilgang afspejler tidligere kritik af japanske bilpladers tykkelse, idet man forsøger at generalisere og vildlede forbrugere i bedømmelsen af ​​en bils sikkerhed. Det ville ikke være overraskende, hvis nogen skriver en artikel i fremtiden om antallet af airbags en bil har.

Artiklen præsenterer en sammenligningstabel over SUV-dørhængsler til en værdi af cirka 200.000 yuan. Det er dog afgørende at bemærke, at en bils sikkerhed, såvel som bilproducentens samvittighed, aldrig udelukkende bør bedømmes ud fra hængslets tykkelse. Som tidligere nævnt skal køretøjets sikkerhed vurderes holistisk. Blot at bedømme et hængsel og stole på tykkelsesdata er utilstrækkeligt. Objektive perspektiver bør overveje tykkelse, materiale, areal, struktur og proces.

Fra de bilmodeller, der er anført i rapporten, bliver det tydeligt, hvorfor nogle hængsler er mærket som "low-end". Disse hængsler har et todelt design, mens de "fornemme" bilmodeller har hængsler designet med en enkelt skrue og en enkelt fast cylinder. Er dette blot en tilfældighed? Det er klart, at der findes to typer dørhængseldesign, og at bestemme, hvilken der er overlegen, kan ikke udelukkende baseres på tykkelsen af ​​stålpladen. Tykkelse, materiale, areal, struktur og proces spiller alle afgørende roller.

Når man vurderer bildørenes fastgørelsesmekanismer, er det desuden vigtigt at erkende, at hængsler ikke er de eneste involverede komponenter. Hver dør er udstyret med et fast spænde, og styrken af ​​dette spænde er måske ikke så stor som hængslet på den anden side. I tilfælde af en sidekollision opstår der bekymringer ikke kun om hængslet, men også om stabiliteten af ​​den sekskantede lås.

Fikseringen af ​​bilens karrosseri involverer mere end blot hængsler. Sekskantede låse på B-stolpen og C-stolpen er ansvarlige for sikker fastgørelse af døren. Disse låse kan have stærkere strukturel integritet end hængslerne. Ved en sidekollision kan de være det første punkt, hvor strukturel løsrivelse opstår.

Det primære mål med køretøjssikkerhed er at minimere antallet af passagerskader. Ved uundgåelige kollisioner bliver en stærk kropsstruktur den sidste forsvarslinje. Selvom funktioner som automatiske bremsesystemer er afgørende, er det vigtigt at supplere dem med gode kørevaner og korrekt brug af sele. Disse fremgangsmåder viser sig at være langt mere praktiske end at være besat af hængseltykkelse.

Hos AOSITE Hardware forstår vi betydningen af ​​køretøjssikkerhed. Vores hængsler er veldesignede, pålidelige, energibesparende og miljøvenlige. Vi tilbyder kunderne en bekymringsfri brugeroplevelse, samtidig med at vi opretholder høje standarder i vores ledelsessystem og produktkvalitet.

Om bilen er sikker eller ej kan ikke afgøres af hængslet alene. Det er vigtigt at overveje forskellige andre faktorer såsom det overordnede design, kvaliteten af ​​konstruktionen og sikkerhedsfunktioner for at bestemme sikkerheden af ​​en bil.