ថាតើរថយន្តមានសុវត្ថិភាពឬអត់ មិនអាចកំណត់បានដោយហ៊ីងតែមួយ_Industry News

សារៈសំខាន់នៃសុវត្ថិភាពយានជំនិះ៖ មើលទៅលើសពីភាពក្រាស់នៃហ៊ីង

នៅពេលនិយាយអំពីសុវត្ថិភាពយានយន្ត មានការយល់ខុសជាច្រើនដែលអ្នកប្រើប្រាស់តែងតែផ្តោតលើ។ កាលពីមុន ការព្រួយបារម្ភត្រូវបានលើកឡើងអំពីកម្រាស់នៃសន្លឹកដែក ឬធ្នឹមដែកប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ។ ខណៈពេលដែលវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការពិចារណាលើការស្រូបយកថាមពលនៃរថយន្តទាំងមូល វាជារឿងអយុត្តិធម៌ក្នុងការរិះគន់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានគំនិតខុសឆ្គងទាំងនេះ។

សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តល្បីឈ្មោះដូចជា Volvo បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់នៃការបង្កើនកម្រាស់នៃសន្លឹកដែកដោយងងឹតងងុលក្នុងថ្ងៃដំបូង។ ករណីនេះ បណ្ដាលឲ្យក្រឡាប់ផ្ងារជើង ដែលរូបរាងរបស់រថយន្តនៅដដែល ប៉ុន្តែអ្នករួមដំណើរខាងក្នុងបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារកម្លាំងបុក។ ឧបទ្ទវហេតុនេះសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការបំបែកកម្លាំងផលប៉ះពាល់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពអំឡុងពេលប៉ះទង្គិច។

ថ្មីៗនេះ អត្ថបទមួយទៀតបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំ ដោយផ្តោតលើ "កម្រាស់របស់ហ៊ីង"។ អ្នកយកព័ត៌មានបានវាស់កម្រាស់របស់រថយន្តផ្សេងៗ ហើយបានចាត់ថ្នាក់វាជាប្រភេទ "ទំនើប" និង "កម្រិតទាប" ដោយផ្អែកលើសម្ភារៈប្រើប្រាស់។ វិធីសាស្រ្តនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការរិះគន់កាលពីអតីតកាលនៃកម្រាស់សន្លឹកដែករបស់រថយន្តជប៉ុន ដែលព្យាយាមធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ទូទៅ និងបំភ័ន្តភ្នែកក្នុងការវិនិច្ឆ័យសុវត្ថិភាពរថយន្ត។ វានឹងមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេប្រសិនបើនរណាម្នាក់សរសេរអត្ថបទនាពេលអនាគតអំពីចំនួនពោងសុវត្ថិភាពដែលរថយន្តមាន។

អត្ថបទបង្ហាញពីតារាងប្រៀបធៀបនៃទ្វាររថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានតម្លៃប្រហែល 200,000 យន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា សុវត្ថិភាពនៃរថយន្ត ក៏ដូចជាមនសិការរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត មិនគួរត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយកម្រាស់នៃហ៊ីងឡើយ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ សុវត្ថិភាពយានយន្តត្រូវតែត្រូវបានវាយតម្លៃជារួម។ គ្រាន់​តែ​វិនិច្ឆ័យ​ហ៊ីង និង​ការ​ពឹង​ផ្អែក​លើ​ទិន្នន័យ​កម្រាស់​គឺ​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ទេ។ ទស្សនៈកម្មវត្ថុគួរពិចារណាលើកម្រាស់ សម្ភារៈ ផ្ទៃ រចនាសម្ព័ន្ធ និងដំណើរការ។

ពីម៉ូដែលរថយន្តដែលបានរាយក្នុងរបាយការណ៍ វាក្លាយជាភស្តុតាងដែលហេតុអ្វីបានជាហ៊ីងមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ស្លាកថា "កម្រិតទាប"។ ហ៊ីងទាំងនេះទទួលយកការរចនាពីរផ្នែក ខណៈពេលដែលរថយន្ត "ទំនើប" ម៉ូដែលមានហ៊ីងដែលរចនាដោយវីសតែមួយ និងស៊ីឡាំងថេរតែមួយ។ តើនេះគ្រាន់តែជាការចៃដន្យទេ? វាច្បាស់ណាស់ថាការរចនាទ្វារពីរប្រភេទមាន ហើយការកំណត់ថាមួយណាល្អជាង មិនអាចផ្អែកលើតែកម្រាស់សន្លឹកដែកនោះទេ។ កម្រាស់ សម្ភារៈ ផ្ទៃ រចនាសម្ព័ន្ធ និងដំណើរការទាំងអស់ដើរតួយ៉ាងសំខាន់។

លើសពីនេះទៀតនៅពេលវាយតម្លៃយន្តការជួសជុលទ្វាររថយន្ត វាជាការសំខាន់ក្នុងការទទួលស្គាល់ថា hinges មិនមែនជាសមាសធាតុតែមួយគត់ដែលពាក់ព័ន្ធនោះទេ។ ទ្វារនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយតមបក់ថេរ ហើយភាពរឹងមាំនៃតមបក់នេះប្រហែលជាមិនខ្លាំងដូចហ៊ីងនៅម្ខាងទៀតនោះទេ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃផលប៉ះពាល់មួយ, ការព្រួយបារម្ភកើតឡើងមិនត្រឹមតែអំពី hinge នោះទេប៉ុន្តែក៏អំពីស្ថេរភាពនៃសោ hexagonal នេះ។

ការ​ជួសជុល​តួ​រថយន្ត​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​ច្រើន​ជាង​គ្រាន់តែ​ហ៊ីង។ សោ​ឆកោន​នៅ​លើ​សសរ B និង​សសរ C ទទួលខុសត្រូវ​ចំពោះ​ការ​ភ្ជាប់​ទ្វារ​ដោយ​សុវត្ថិភាព។ សោទាំងនេះអាចមានភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធជាងហ៊ីង។ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាមួយចំហៀងពួកគេអាចជាចំណុចដំបូងដែលការបំបែករចនាសម្ព័ន្ធកើតឡើង។

គោលដៅចម្បងនៃសុវត្ថិភាពយានជំនិះ គឺដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដំណើរ។ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលមិនអាចជៀសវាងបាន រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយដ៏រឹងមាំក្លាយជាខ្សែការពារចុងក្រោយ។ ខណៈពេលដែលលក្ខណៈពិសេសដូចជាប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិមានសារៈសំខាន់ វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការបំពេញបន្ថែមពួកគេជាមួយនឹងទម្លាប់នៃការបើកបរដ៏ល្អ និងការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការអនុវត្តទាំងនេះបង្ហាញឱ្យឃើញជាក់ស្តែងជាងការស្រមើស្រមៃលើកម្រាស់របស់ហ៊ីង។

នៅ AOSITE Hardware យើងយល់ពីសារៈសំខាន់នៃសុវត្ថិភាពយានយន្ត។ ហ៊ីងរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អ គួរឱ្យទុកចិត្ត សន្សំសំចៃថាមពល និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ យើងផ្តល់ជូនអតិថិជននូវបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ដោយគ្មានការព្រួយបារម្ភ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្តង់ដារខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងគុណភាពផលិតផលរបស់យើង។

ថាតើរថយន្តមានសុវត្ថិភាពឬអត់ មិនអាចកំណត់បានដោយហ៊ីងតែឯងនោះទេ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការពិចារណាលើកត្តាផ្សេងៗដូចជាការរចនារួម គុណភាពនៃការសាងសង់ និងលក្ខណៈសុវត្ថិភាព ដើម្បីកំណត់សុវត្ថិភាពនៃរថយន្ត។