گاڑی محفوظ ہے یا نہیں اس کا تعین اکیلے قبضہ سے نہیں کیا جا سکتا_انڈسٹری نیوز

گاڑی کی حفاظت کی اہمیت: قبضے کی موٹائی سے آگے دیکھنا

جب گاڑی کی حفاظت کی بات آتی ہے، تو بہت سی غلط فہمیاں ہیں جن پر صارفین اکثر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ ماضی میں، شیٹ میٹل کی موٹائی یا پیچھے مخالف تصادم سٹیل بیم کے بارے میں خدشات اٹھائے گئے تھے۔ اگرچہ پوری گاڑی کے توانائی کے جذب پر غور کرنا ضروری ہے، لیکن ان گمراہ کن تصورات کے حامل صارفین پر تنقید کرنا غیر منصفانہ ہے۔

یہاں تک کہ وولوو جیسی مشہور کار ساز کمپنیاں بھی ابتدائی دنوں میں باڈی شیٹ میٹل کی موٹائی کو آنکھ بند کرکے بڑھانے کے جال میں پھنس گئیں۔ اس کے نتیجے میں ایک رول اوور حادثہ ہوا جہاں گاڑی کی ظاہری شکل نسبتاً برقرار رہی، لیکن اس کے اندر موجود مسافروں کو ٹکر کی وجہ سے جان لیوا چوٹیں آئیں۔ یہ واقعہ تصادم کے دوران اثر قوت کو مؤثر طریقے سے منتشر کرنے کی ضرورت پر زور دیتا ہے۔

حال ہی میں، ایک اور مضمون نے "قبضہ کی موٹائی" پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے میری توجہ حاصل کی۔ رپورٹر نے مختلف کاروں کے قبضے کی موٹائی کی پیمائش کی اور استعمال شدہ مواد کی بنیاد پر انہیں "اعلی درجے" اور "کم درجے" کیٹیگریز میں تقسیم کیا۔ یہ نقطہ نظر جاپانی کار شیٹ میٹل کی موٹائی پر ماضی کی تنقید کی عکاسی کرتا ہے، جس میں کار کی حفاظت کا اندازہ لگانے میں صارفین کو عام کرنے اور گمراہ کرنے کی کوشش کی جاتی ہے۔ یہ حیرت کی بات نہیں ہوگی اگر کوئی مستقبل میں ایک مضمون لکھے کہ گاڑی میں کتنے ایئر بیگز ہیں۔

مضمون میں تقریباً 200,000 یوآن کی مالیت کے SUV دروازے کے قلابے کا موازنہ میز پیش کیا گیا ہے۔ تاہم، یہ نوٹ کرنا بہت ضروری ہے کہ کار کی حفاظت کے ساتھ ساتھ کار بنانے والے کے ضمیر کو کبھی بھی مکمل طور پر قبضے کی موٹائی سے نہیں پرکھا جانا چاہیے۔ جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، گاڑی کی حفاظت کا مجموعی طور پر جائزہ لیا جانا چاہیے۔ محض قبضہ کا فیصلہ کرنا اور موٹائی کے اعداد و شمار پر انحصار کرنا ناکافی ہے۔ معروضی نقطہ نظر کو موٹائی، مواد، رقبہ، ساخت اور عمل پر غور کرنا چاہیے۔

رپورٹ میں درج کار کے ماڈلز سے، یہ واضح ہو جاتا ہے کہ کچھ قلابے کو "کم آخر" کا لیبل کیوں لگایا گیا ہے۔ یہ قلابے دو ٹکڑوں کے ڈیزائن کو اپناتے ہیں، جب کہ "اعلیٰ درجے کی" کار کے ماڈلز میں ایک ہی سکرو اور سنگل فکسڈ سلنڈر کے ساتھ ڈیزائن کیے گئے قلابے ہوتے ہیں۔ کیا یہ محض اتفاق ہے؟ یہ واضح ہے کہ دروازے کے قبضے کے دو قسم کے ڈیزائن موجود ہیں، اور اس بات کا تعین کرنا کہ کون سا بہتر ہے صرف اسٹیل شیٹ کی موٹائی پر مبنی نہیں ہو سکتا۔ موٹائی، مواد، رقبہ، ساخت اور عمل سبھی اہم کردار ادا کرتے ہیں۔

مزید برآں، کار کے دروازوں کے فکسنگ میکانزم کا جائزہ لیتے وقت، یہ جاننا ضروری ہے کہ قلابے ہی اس میں شامل واحد اجزاء نہیں ہیں۔ ہر دروازہ ایک فکسڈ بکسوا سے لیس ہے، اور اس بکسوا کی طاقت دوسری طرف کے قبضے کی طرح عظیم نہیں ہوسکتی ہے۔ ضمنی اثرات کی صورت میں، نہ صرف قبضے کے بارے میں بلکہ ہیکساگونل لاک کے استحکام کے بارے میں بھی خدشات پیدا ہوتے ہیں۔

کار باڈی کی فکسشن میں صرف قلابے سے زیادہ شامل ہے۔ B-Pillar اور C-Pillar پر ہیکساگونل تالے دروازے کے محفوظ اٹیچمنٹ کے لیے ذمہ دار ہیں۔ یہ تالے قلابے سے زیادہ مضبوط ساختی سالمیت کے حامل ہو سکتے ہیں۔ ایک طرف کے تصادم میں، وہ پہلا نقطہ ہو سکتا ہے جہاں ساختی لاتعلقی واقع ہوتی ہے۔

گاڑیوں کی حفاظت کا بنیادی مقصد مسافروں کی ہلاکتوں کو کم کرنا ہے۔ ناگزیر تصادم میں، جسم کی مضبوط ساخت دفاع کی آخری لائن بن جاتی ہے۔ اگرچہ آٹومیٹک بریکنگ سسٹم جیسی خصوصیات بہت اہم ہیں، لیکن یہ ضروری ہے کہ انہیں ڈرائیونگ کی اچھی عادات اور سیٹ بیلٹ کے مناسب استعمال کے ساتھ پورا کیا جائے۔ یہ مشقیں قبضے کی موٹائی کے جنون سے کہیں زیادہ عملی ثابت ہوتی ہیں۔

AOSITE ہارڈ ویئر میں، ہم گاڑی کی حفاظت کی اہمیت کو سمجھتے ہیں۔ ہمارے قلابے اچھی طرح سے ڈیزائن کیے گئے، قابل اعتماد، توانائی کی بچت اور ماحول دوست ہیں۔ ہم اپنے انتظامی نظام اور مصنوعات کے معیار میں اعلیٰ معیار کو برقرار رکھتے ہوئے صارفین کو پریشانی سے پاک صارف کا تجربہ پیش کرتے ہیں۔

گاڑی محفوظ ہے یا نہیں اس کا تعین صرف قبضے سے نہیں کیا جا سکتا۔ گاڑی کی حفاظت کا تعین کرنے کے لیے مختلف دیگر عوامل جیسے کہ مجموعی ڈیزائن، تعمیر کا معیار، اور حفاظتی خصوصیات پر غور کرنا ضروری ہے۔