Se o coche é seguro ou non non se pode determinar só pola bisagra_Noticias da industria

A importancia da seguridade do vehículo: mirando máis aló do grosor das bisagras

Cando se trata de seguridade dos vehículos, hai moitas ideas erróneas nas que adoitan centrarse os consumidores. No pasado, suscitaban preocupacións polo grosor da chapa ou da viga de aceiro anticolisión traseira. Aínda que é fundamental considerar a absorción de enerxía de todo o vehículo, é inxusto criticar aos consumidores por ter estes conceptos enganosos.

Incluso fabricantes de coches de renome como Volvo caeron na trampa de aumentar cegamente o grosor da chapa da carrocería nos primeiros días. Isto deu lugar a un accidente de envorco no que o aspecto do vehículo permaneceu relativamente intacto, pero os pasaxeiros que había no interior sufriron feridas mortais pola forza do impacto. Este incidente fai fincapé na necesidade de dispersar eficazmente a forza de impacto durante unha colisión.

Recentemente chamoume a atención outro artigo, centrado no "grosor da bisagra". O xornalista mediu o grosor das bisagras de varios coches e clasificounos en categorías "de gama alta" e "de gama baixa" en función dos materiais empregados. Este enfoque reflicte as críticas pasadas ao grosor da chapa do coche xaponés, intentando xeneralizar e enganar aos consumidores ao xulgar a seguridade dun coche. Non sería de estrañar que no futuro alguén escriba un artigo sobre o número de airbags que ten un coche.

O artigo presenta unha táboa comparativa de bisagras das portas do SUV por un valor aproximado de 200.000 yuans. Non obstante, é fundamental ter en conta que a seguridade dun coche, así como a conciencia do fabricante do automóbil, nunca debe ser xulgada só polo grosor da bisagra. Como se mencionou anteriormente, a seguridade do vehículo debe ser avaliada de forma integral. Só xulgar unha bisagra e confiar nos datos de espesor é insuficiente. As perspectivas obxectivas deben considerar o grosor, o material, a área, a estrutura e o proceso.

A partir dos modelos de coches enumerados no informe, faise evidente por que algunhas bisagras están etiquetadas como "de gama baixa". Estas bisagras adoptan un deseño de dúas pezas, mentres que os modelos de automóbiles "de luxo" teñen bisagras deseñadas cun só parafuso e un só cilindro fixo. É isto só unha coincidencia? Está claro que existen dous tipos de deseños de bisagras de portas, e determinar cal é o superior non se pode basear só no espesor da chapa de aceiro. O grosor, o material, a área, a estrutura e o proceso xogan un papel fundamental.

Ademais, ao avaliar os mecanismos de fixación das portas dos coches, é importante recoñecer que as bisagras non son os únicos compoñentes implicados. Cada porta está equipada cunha fibela fixa, e a resistencia desta fibela pode non ser tan grande como a bisagra do outro lado. En caso de impacto lateral, non só hai dúbidas sobre a bisagra, senón tamén sobre a estabilidade do bloqueo hexagonal.

A fixación da carrocería do coche implica algo máis que bisagras. Os peches hexagonais dos piares B e C son os responsables da fixación segura da porta. Estes bloqueos poden ter unha integridade estrutural máis forte que as bisagras. Nunha colisión lateral, poden ser o primeiro punto onde se produce o desprendemento estrutural.

O obxectivo principal da seguridade dos vehículos é minimizar as vítimas dos pasaxeiros. En colisións inevitables, unha estrutura corporal forte convértese na última liña de defensa. Aínda que características como os sistemas de freado automático son cruciais, é esencial complementalas con bos hábitos de condución e un uso axeitado do cinto de seguridade. Estas prácticas resultan moito máis prácticas que obsesionarse co grosor das bisagras.

En AOSITE Hardware, entendemos a importancia da seguridade do vehículo. As nosas bisagras están ben deseñadas, son fiables, aforran enerxía e son respectuosas co medio ambiente. Ofrecemos aos clientes unha experiencia de usuario sen preocupacións mantendo altos estándares no noso sistema de xestión e calidade do produto.

Se o coche é seguro ou non non se pode determinar só pola bisagra. É importante ter en conta outros factores, como o deseño xeral, a calidade da construción e as características de seguridade para determinar a seguridade dun coche.