Sama ada kereta itu selamat atau tidak tidak boleh ditentukan oleh engsel sahaja_Berita Industri

Kepentingan Keselamatan Kenderaan: Melihat Melepasi Ketebalan Engsel

Apabila bercakap tentang keselamatan kenderaan, terdapat banyak salah tanggapan yang sering menjadi tumpuan pengguna. Pada masa lalu, kebimbangan telah dibangkitkan mengenai ketebalan kepingan logam atau rasuk keluli anti-perlanggaran belakang. Walaupun penting untuk mempertimbangkan penyerapan tenaga keseluruhan kenderaan, adalah tidak adil untuk mengkritik pengguna kerana mempunyai konsep yang mengelirukan ini.

Malah pengeluar kereta terkenal seperti Volvo jatuh ke dalam perangkap meningkatkan ketebalan kepingan logam badan secara membuta tuli pada hari-hari awal. Ini mengakibatkan kemalangan terbalik di mana penampilan kenderaan itu kekal utuh, tetapi penumpang di dalamnya mengalami kecederaan maut akibat kekuatan hentakan. Insiden ini menekankan keperluan untuk menyuraikan daya hentaman secara berkesan semasa perlanggaran.

Baru-baru ini, artikel lain menarik perhatian saya, memfokuskan pada "ketebalan engsel." Wartawan mengukur ketebalan engsel pelbagai kereta dan mengklasifikasikannya ke dalam kategori "kelas atas" dan "kelas rendah" berdasarkan bahan yang digunakan. Pendekatan ini mencerminkan kritikan masa lalu terhadap ketebalan kepingan logam kereta Jepun, cuba untuk menyamaratakan dan mengelirukan pengguna dalam menilai keselamatan kereta. Tidak menghairankan jika seseorang menulis artikel pada masa hadapan tentang bilangan beg udara yang ada pada kereta.

Artikel itu membentangkan jadual perbandingan engsel pintu SUV bernilai kira-kira 200,000 yuan. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa keselamatan kereta, serta hati nurani pengeluar kereta, tidak boleh dinilai semata-mata oleh ketebalan engsel. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, keselamatan kenderaan mesti dinilai secara holistik. Hanya menilai engsel dan bergantung pada data ketebalan tidak mencukupi. Perspektif objektif harus mengambil kira ketebalan, bahan, kawasan, struktur dan proses.

Daripada model kereta yang disenaraikan dalam laporan itu, menjadi jelas mengapa sesetengah engsel dilabelkan sebagai "rendah." Engsel ini menggunakan reka bentuk dua keping, manakala model kereta "kelas atas" mempunyai engsel yang direka dengan satu skru dan satu silinder tetap. Adakah ini hanya satu kebetulan? Adalah jelas bahawa dua jenis reka bentuk engsel pintu wujud, dan menentukan yang lebih baik tidak boleh berdasarkan ketebalan kepingan keluli semata-mata. Ketebalan, bahan, luas, struktur dan proses semuanya memainkan peranan penting.

Selain itu, apabila menilai mekanisme penetapan pintu kereta, adalah penting untuk menyedari bahawa engsel bukanlah satu-satunya komponen yang terlibat. Setiap pintu dilengkapi dengan gesper tetap, dan kekuatan gesper ini mungkin tidak sehebat engsel di bahagian lain. Sekiranya berlaku kesan sampingan, kebimbangan timbul bukan sahaja mengenai engsel tetapi juga tentang kestabilan kunci heksagon.

Penetapan badan kereta melibatkan lebih daripada sekadar engsel. Kunci heksagon pada tiang B dan tiang C bertanggungjawab untuk pemasangan pintu yang selamat. Kunci ini mungkin mempunyai integriti struktur yang lebih kuat daripada engsel. Dalam perlanggaran sisi, ia mungkin titik pertama di mana detasmen struktur berlaku.

Matlamat utama keselamatan kenderaan adalah untuk meminimumkan kemalangan jiwa penumpang. Dalam perlanggaran yang tidak dapat dielakkan, struktur badan yang kuat menjadi barisan pertahanan terakhir. Walaupun ciri seperti sistem brek automatik adalah penting, adalah penting untuk melengkapkannya dengan tabiat pemanduan yang baik dan penggunaan tali pinggang keledar yang betul. Amalan ini terbukti jauh lebih praktikal daripada obses dengan ketebalan engsel.

Di AOSITE Hardware, kami memahami kepentingan keselamatan kenderaan. Engsel kami direka dengan baik, boleh dipercayai, penjimatan tenaga dan mesra alam. Kami menawarkan pelanggan pengalaman pengguna tanpa kebimbangan sambil mengekalkan standard yang tinggi dalam sistem pengurusan dan kualiti produk kami.

Sama ada kereta itu selamat atau tidak tidak boleh ditentukan oleh engsel sahaja. Adalah penting untuk mempertimbangkan pelbagai faktor lain seperti reka bentuk keseluruhan, kualiti pembinaan dan ciri keselamatan untuk menentukan keselamatan kereta.