ماشىنىنىڭ بىخەتەر ياكى ئەمەسلىكىنى يالغۇز ئېڭەك بىلەنلا بەلگىلىگىلى بولمايدۇ_ سانائەت خەۋەرلىرى

ماشىنا بىخەتەرلىكىنىڭ ئەھمىيىتى: خىڭ قېلىنلىقىنىڭ سىرتىغا قاراش

ماشىنا بىخەتەرلىكىگە كەلسەك ، ئىستېمالچىلار دائىم دىققەت قىلىدىغان نۇرغۇن خاتا قاراشلار بار. ئىلگىرى ۋاراق مېتالنىڭ قېلىنلىقى ياكى ئارقا سوقۇلۇشقا قارشى پولات چىۋىقنىڭ ئەندىشىسى ئوتتۇرىغا قويۇلغان. پۈتكۈل ماشىنىنىڭ ئېنېرگىيەنىڭ سۈمۈرۈلۈشىنى ئويلىشىش ئىنتايىن مۇھىم بولسىمۇ ، ئەمما ئىستېمالچىلارنى بۇ خاتا چۈشەنچىگە ئىگە دەپ تەنقىد قىلىش ئادالەتسىزلىك.

ۋولۋوغا ئوخشاش داڭلىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارمۇ دەسلەپكى مەزگىللەردە بەدەن ۋاراق مېتالنىڭ قېلىنلىقىنى قارىغۇلارچە ئاشۇرۇشنىڭ قىلتىقىغا چۈشۈپ قالدى. نەتىجىدە ماشىنىنىڭ تاشقى قىياپىتى بىر قەدەر مۇكەممەل ھالەتتە ئۆرۈلۈپ كېتىش ھادىسىسى يۈز بەرگەن ، ئەمما ئىچىدىكى يولۇچىلار سوقۇلۇش سەۋەبىدىن ئەجەللىك يارىلانغان. بۇ ۋەقە سوقۇلۇش جەريانىدا تەسىر كۈچىنى ئۈنۈملۈك تارقىتىشنىڭ لازىملىقىنى تەكىتلىدى.

يېقىندا ، يەنە بىر ماقالە دىققىتىمنى تارتتى ، بۇنىڭدا «ئېڭەك قېلىنلىقى» ئاساس قىلىندى. مۇخبىر ھەر خىل ماشىنىلارنىڭ يانتۇ قېلىنلىقىنى ئۆلچەپ ، ئىشلىتىلگەن ماتېرىياللارغا ئاساسەن ئۇلارنى «يۇقىرى دەرىجىلىك» ۋە «تۆۋەن دەرىجىلىك» تۈرلەرگە ئايرىدى. بۇ خىل ئۇسۇل ئىلگىرىكى ياپونىيەنىڭ ماشىنا ۋاراق مېتال قېلىنلىقىنى تەنقىد قىلىپ ، ئىستېمالچىلارنىڭ ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىكىگە باھا بېرىشتە ئومۇملاشتۇرۇش ۋە قايمۇقتۇرۇشقا ئۇرۇندى. ئەگەر باشقىلار كەلگۈسىدە ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى سانى توغرىسىدا ماقالە يازسا ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس.

ماقالىدە تەخمىنەن 200،000 يۈەن قىممىتىدىكى دالا ماشىنىسىنىڭ ئىشىك ھالقىسىنىڭ سېلىشتۇرۇش جەدۋىلى كۆرسىتىلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىكى ، شۇنداقلا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ۋىجدانىغا ھەرگىزمۇ ئېڭەكنىڭ قېلىنلىقى بىلەنلا باھا بېرىشكە بولمايدۇ. يۇقىرىدا دەپ ئۆتكىنىمىزدەك ، ماشىنا بىخەتەرلىكىنى بىر پۈتۈن باھالاش كېرەك. نوقۇل ھالغا ھۆكۈم قىلىش ۋە قېلىنلىق سانلىق مەلۇماتلىرىغا تايىنىش يېتەرلىك ئەمەس. ئوبيېكتىپ نۇقتىئىنەزەر قېلىنلىق ، ماتېرىيال ، رايون ، قۇرۇلما ۋە جەرياننى ئويلىشىشى كېرەك.

دوكلاتتا كۆرسىتىلگەن ماشىنا تىپىدىن ، بەزى ھالقىلارنىڭ نېمىشقا «تۆۋەن دەرىجىلىك» دەپ بەلگە قويۇلغانلىقى ئايدىڭلاشتى. بۇ ھالقىلار ئىككى پارچە لايىھە قوللانغان ، «ئۈستۈنكى» ماشىنا تىپىدا يەككە بۇرمىلاش ۋە تاق مۇقىم سىلىندىر بىلەن لايىھەلەنگەن ھالقا بار. بۇ پەقەت تاسادىپىيلىقمۇ؟ ئېنىقكى ، ئىككى خىل ئىشىك ئېغىزى لايىھىسى مەۋجۇت بولۇپ ، قايسىسىنىڭ ئەۋزەللىكىنى بەلگىلەش پەقەت پولات تاختاينىڭ قېلىنلىقىغا تايانمايدۇ. قېلىنلىق ، ماتېرىيال ، رايون ، قۇرۇلما ۋە جەريانلارنىڭ ھەممىسى مۇھىم رول ئوينايدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا ، ماشىنا ئىشىكىنىڭ ئوڭشاش مېخانىزىمىنى باھالىغاندا ، ئېڭەكنىڭ بىردىنبىر زاپچاس ئەمەسلىكىنى تونۇپ يېتىش كېرەك. ھەر بىر ئىشىككە مۇقىم ئورالما ئورنىتىلغان بولۇپ ، بۇ بوغقۇچنىڭ كۈچى قارشى تەرەپتىكى ئېڭەكتەك چوڭ بولماسلىقى مۇمكىن. ئەگەشمە تەسىر پەيدا قىلغان ئەھۋال ئاستىدا ، ئەنسىرەشلا ئەمەس ، ئالتە تەرەپلىك قۇلۇپنىڭ مۇقىملىقى توغرىسىدا ئەندىشە پەيدا بولىدۇ.

ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئوڭشىلىشى پەقەت ساڭگىلاپلا قالماي. B تۈۋرۈك ۋە C تۈۋرۈكتىكى ئالتە تەرەپلىك قۇلۇپ ئىشىكنىڭ بىخەتەر باغلىنىشىغا مەسئۇل. بۇ قۇلۇپلارنىڭ قۇرۇلما پۈتۈنلۈكى ساڭگىلغا قارىغاندا كۈچلۈك بولۇشى مۇمكىن. يان تەرەپ سوقۇلۇشتا ، ئۇلار قۇرۇلما ئايرىلىشنىڭ بىرىنچى نۇقتىسى بولۇشى مۇمكىن.

ماشىنا بىخەتەرلىكىنىڭ ئاساسلىق مەقسىتى يولۇچىلارنىڭ يارىلىنىشىنى ئازايتىش. ساقلانغىلى بولمايدىغان سوقۇلۇشتا ، كۈچلۈك بەدەن قۇرۇلمىسى ئاخىرقى مۇداپىئە سېپىگە ئايلىنىدۇ. ئاپتوماتىك تورمۇز سىستېمىسىغا ئوخشاش ئىقتىدارلار ئىنتايىن مۇھىم بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلارنى ياخشى ھەيدەش ئادىتى ۋە بىخەتەرلىك تاسمىسىنى مۇۋاپىق ئىشلىتىش بىلەن تولۇقلاش تولىمۇ مۇھىم. بۇ ئادەتلەر ئېڭەك قېلىنلىقىغا سەل قاراشتىن كۆپ قوللىنىشچانلىقىنى ئىسپاتلايدۇ.

AOSITE قاتتىق دېتالىدا بىز ماشىنا بىخەتەرلىكىنىڭ ئەھمىيىتىنى چۈشىنىمىز. ئېڭەكلىرىمىز ياخشى لايىھەلەنگەن ، ئىشەنچلىك ، ئېنېرگىيە تېجەيدىغان ۋە مۇھىت ئاسرايدىغان. بىز باشقۇرۇش سىستېمىسى ۋە مەھسۇلات سۈپىتىدىكى يۇقىرى ئۆلچەملەرنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىللە ، خېرىدارلارنى غەمسىز ئىشلەتكۈچى تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلەيمىز.

ماشىنىنىڭ بىخەتەر ياكى ئەمەسلىكىنى يالغۇز ئېڭەك بىلەنلا بەلگىلىگىلى بولمايدۇ. ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىكىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن ئومۇمىي لايىھە ، قۇرۇلۇش سۈپىتى ۋە بىخەتەرلىك ئالاھىدىلىكى قاتارلىق باشقا ئامىللارنى ئويلىشىش كېرەك.