Дали автомобилот е безбеден или не, не може да се утврди само од шарката_Индустриски вести

Важноста на безбедноста на возилата: Гледајќи надвор од дебелината на шарките

Кога станува збор за безбедноста на возилата, постојат многу заблуди на кои потрошувачите често се фокусираат. Во минатото се покренуваше загриженост за дебелината на лимот или задниот челичен зрак против судир. Иако е од суштинско значење да се земе предвид апсорпцијата на енергија на целото возило, не е фер да се критикуваат потрошувачите за овие погрешни концепти.

Дури и познатите производители на автомобили како Volvo паднаа во стапицата на слепо зголемување на дебелината на металниот лим во раните денови. Ова резултираше со превртување каде изгледот на возилото остана релативно недопрен, но патниците внатре претрпеа фатални повреди поради силината на ударот. Овој инцидент ја нагласува потребата за ефикасно растурање на силата на ударот за време на судир.

Неодамна, друга статија ми го привлече вниманието, фокусирајќи се на „дебелината на шарките“. Репортерот ја мерел дебелината на шарките на различни автомобили и ги класифицирал во категории „повисоки“ и „ниски“ врз основа на употребените материјали. Овој пристап ги отсликува минатите критики за дебелината на лимот на јапонскиот автомобил, обидувајќи се да ги генерализира и доведе потрошувачите во заблуда да ја проценат безбедноста на автомобилот. Не би било чудно ако некој во иднина напише статија за бројот на воздушни перничиња што ги има автомобилот.

Во написот е претставена табела за споредба на шарките на вратите на теренецот во вредност од приближно 200.000 јуани. Сепак, од клучно значење е да се забележи дека безбедноста на автомобилот, како и совеста на производителот на автомобили, никогаш не треба да се оценуваат само според дебелината на шарката. Како што беше споменато претходно, безбедноста на возилото мора да се оценува холистички. Само проценувањето на шарката и потпирањето на податоците за дебелината е недоволно. Објективните перспективи треба да ја земат предвид дебелината, материјалот, површината, структурата и процесот.

Од моделите на автомобили наведени во извештајот, станува очигледно зошто некои шарки се означени како „ниска класа“. Овие шарки имаат дводелен дизајн, додека моделите на автомобили со „искрени“ модели имаат шарки дизајнирани со една завртка и еден фиксен цилиндар. Дали е ова само случајност? Јасно е дека постојат два типа на дизајни на шарките на вратата, а определувањето кој е супериорен не може да се заснова само на дебелината на челичниот лим. Дебелината, материјалот, површината, структурата и процесот играат клучна улога.

Дополнително, кога се проценуваат механизмите за фиксирање на вратите на автомобилот, важно е да се препознае дека шарките не се единствените вклучени компоненти. Секоја врата е опремена со фиксирана брава, а цврстината на оваа брава можеби не е толку голема како шарката од другата страна. Во случај на страничен удар, се јавува загриженост не само за шарката, туку и за стабилноста на шестоаголната брава.

Фиксирањето на каросеријата на автомобилот не вклучува само шарки. Шестоаголните брави на B-столбот и C-столбот се одговорни за сигурно прицврстување на вратата. Овие брави може да имаат посилен структурен интегритет од шарките. При страничен судир, тие може да бидат првата точка каде што се јавува структурно одвојување.

Примарната цел на безбедноста на возилата е да се минимизираат патничките жртви. Во неизбежните судири, силната структура на телото станува последна линија на одбрана. Иако функциите како автоматските системи за сопирање се клучни, неопходно е да се надополнат со добри навики за возење и правилно користење на безбедносните појаси. Овие практики се покажуваат многу попрактични отколку опседнување со дебелината на шарките.

Во AOSITE Хардвер, го разбираме значењето на безбедноста на возилото. Нашите шарки се добро дизајнирани, сигурни, штедат енергија и еколошки. На клиентите им нудиме корисничко искуство без грижа, додека одржуваме високи стандарди во нашиот систем за управување и квалитетот на производот.

Дали автомобилот е безбеден или не, не може да се утврди само од шарката. Важно е да се земат предвид разни други фактори како што се целокупниот дизајн, квалитетот на конструкцијата и безбедносните карактеристики за да се одреди безбедноста на автомобилот.