ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຈະປອດໄພຫຼືບໍ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດກໍານົດໂດຍ hinge ດຽວ_Industry News

ຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ: ເບິ່ງເກີນຄວາມຫນາຂອງ Hinge

ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍຢ່າງທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກມັກຈະສຸມໃສ່. ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ຄວາມກັງວົນໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາກ່ຽວກັບຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນໂລຫະຫຼື beam ເຫຼັກຕ້ານການ collision ຫລັງ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະພິຈາລະນາການດູດຊຶມພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ຍຸຕິທໍາທີ່ຈະວິພາກວິຈານຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Volvo ຕົກຢູ່ໃນຈັ່ນຈັບຂອງການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຜ່ນໂລຫະໃນຮ່າງກາຍໃນຕອນຕົ້ນ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດລົດກະບະ ທີ່ລົດກະບະ ມີລັກສະນະຂ້ອນຂ້າງບໍ່ພໍເທົ່າໃດ, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຍ້ອນແຮງກະທົບ. ເຫດການນີ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຈໍາເປັນໃນການກະຈັດກະຈາຍຜົນກະທົບຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ບົດຄວາມອື່ນໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຂ້ອຍ, ສຸມໃສ່ "ຄວາມຫນາຂອງ hinge." ນັກຂ່າວໄດ້ວັດແທກຄວາມຫນາຂອງ hinge ຂອງລົດຕ່າງໆແລະຈັດປະເພດເປັນປະເພດ "upscale" ແລະ "ຕ່ໍາສຸດ" ໂດຍອີງໃສ່ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້. ວິທີການນີ້ສະທ້ອນເຖິງການວິພາກວິຈານທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນໂລຫະຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນ, ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປແລະເຂົ້າໃຈຜິດໃນການຕັດສິນຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ມັນຈະບໍ່ແປກໃຈຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງຂຽນບົດຄວາມໃນອະນາຄົດກ່ຽວກັບຈໍານວນຖົງລົມນິລະໄພທີ່ລົດມີ.

ບົດ​ຄວາມ​ໄດ້​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ຂອງ hinges ປະ​ຕູ SUV ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ປະ​ມານ 200,000 ຢວນ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຕິຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ, ບໍ່ຄວນຈະຖືກຕັດສິນພຽງແຕ່ໂດຍຄວາມຫນາຂອງ hinge ໄດ້. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງເປັນສ່ວນລວມ. ພຽງແຕ່ການຕັດສິນຂອງ hinge ແລະອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຄວາມຫນາແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ທັດສະນະຈຸດປະສົງຄວນພິຈາລະນາຄວາມຫນາ, ວັດສະດຸ, ພື້ນທີ່, ໂຄງສ້າງ, ແລະຂະບວນການ.

ຈາກແບບຈໍາລອງລົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນບົດລາຍງານ, ມັນຈະກາຍເປັນຫຼັກຖານວ່າເປັນຫຍັງບາງ hinges ໄດ້ຖືກຕິດສະຫລາກເປັນ "ຕ່ໍາສຸດ." hinges ເຫຼົ່ານີ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບສອງຊິ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບລົດ "upscale" ມີ hinges ອອກແບບດ້ວຍ screw ດຽວແລະກະບອກດຽວຄົງທີ່. ນີ້ເປັນພຽງເລື່ອງບັງເອີນບໍ? ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມີການອອກແບບປະຕູສອງປະເພດ, ແລະການກໍານົດອັນໃດດີກວ່າບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເຫຼັກເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມຫນາ, ວັດສະດຸ, ພື້ນທີ່, ໂຄງສ້າງ, ແລະຂະບວນການທັງຫມົດມີບົດບາດສໍາຄັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການປະເມີນກົນໄກການແກ້ໄຂຂອງປະຕູລົດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າ hinges ບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບ sole ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ແຕ່ລະປະຕູມີ buckle ຄົງທີ່, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ buckle ນີ້ອາດຈະບໍ່ຫຼາຍເທົ່າກັບ hinge ດ້ານອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີຂອງຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ, ຄວາມກັງວົນເກີດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ hinge, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ lock hexagonal ໄດ້.

ການສ້ອມແຊມຮ່າງກາຍລົດກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ hinges. locks hexagonal ເທິງເສົາ B ແລະ C-pillar ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຕິດທີ່ປອດໄພຂອງປະຕູ. locks ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ວາ hinges ໄດ້. ໃນການປະທະກັນດ້ານຂ້າງ, ພວກເຂົາອາດຈະເປັນຈຸດທໍາອິດທີ່ການແຕກແຍກໂຄງສ້າງເກີດຂື້ນ.

ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ທີ່​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ໄດ້​, ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ຮ່າງ​ກາຍ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ກາຍ​ເປັນ​ເສັ້ນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​. ໃນຂະນະທີ່ຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນລະບົບເບກອັດຕະໂນມັດແມ່ນສໍາຄັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເສີມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີນິໄສການຂັບລົດທີ່ດີແລະການນໍາໃຊ້ສາຍແອວທີ່ເຫມາະສົມ. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ພິ​ສູດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ obsessing ເກີນ​ຄວາມ​ຫນາ​ຂອງ hinge​.

ຢູ່ AOSITE Hardware, ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມສຳຄັນຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. hinges ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການອອກແບບດີ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ການປະຫຍັດພະລັງງານ, ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ພວກເຮົາສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າມີປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານສູງໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງແລະຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຈະປອດໄພຫຼືບໍ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດກໍານົດໂດຍ hinge ດຽວ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາປັດໃຈອື່ນໆເຊັ່ນການອອກແບບໂດຍລວມ, ຄຸນນະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງ, ແລະຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພເພື່ອ ກຳ ນົດຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.