કાર સલામત છે કે નહીં તે એકલા હિન્જ દ્વારા નક્કી કરી શકાતું નથી_Industry News

વાહન સલામતીનું મહત્વ: હિન્જની જાડાઈથી આગળ જોવું

જ્યારે વાહન સલામતીની વાત આવે છે, ત્યારે ઘણી બધી ગેરસમજો છે જેના પર ગ્રાહકો વારંવાર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ભૂતકાળમાં, શીટ મેટલની જાડાઈ અથવા પાછળના અથડામણ વિરોધી સ્ટીલ બીમ વિશે ચિંતાઓ વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી. જ્યારે સમગ્ર વાહનના ઉર્જા શોષણને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે, ત્યારે આ ભ્રામક વિભાવનાઓ ધરાવવા માટે ગ્રાહકોની ટીકા કરવી અયોગ્ય છે.

વોલ્વો જેવી જાણીતી કાર ઉત્પાદકો પણ શરૂઆતના દિવસોમાં બોડી શીટ મેટલની જાડાઈને આંધળા રીતે વધારવાની જાળમાં ફસાઈ ગઈ હતી. આના પરિણામે એક રોલઓવર અકસ્માત થયો જ્યાં વાહનનો દેખાવ પ્રમાણમાં અકબંધ રહ્યો, પરંતુ અંદરના મુસાફરોને અસરના બળને કારણે જીવલેણ ઈજાઓ થઈ. આ ઘટના અથડામણ દરમિયાન પ્રભાવ બળને અસરકારક રીતે વિખેરવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકે છે.

તાજેતરમાં, બીજા લેખે મારું ધ્યાન ખેંચ્યું, "હિંગની જાડાઈ" પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. રિપોર્ટરે વિવિધ કારની હિન્જની જાડાઈ માપી અને વપરાયેલી સામગ્રીના આધારે તેને "અપસ્કેલ" અને "લો-એન્ડ" શ્રેણીઓમાં વર્ગીકૃત કરી. આ અભિગમ જાપાનીઝ કાર શીટ મેટલની જાડાઈની ભૂતકાળની ટીકાને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જે કારની સલામતીનું મૂલ્યાંકન કરવામાં ગ્રાહકોને સામાન્ય બનાવવા અને ગેરમાર્ગે દોરવાનો પ્રયાસ કરે છે. કારમાં કેટલી એરબેગ્સ છે તે અંગે ભવિષ્યમાં કોઈ લેખ લખે તો નવાઈ નહીં.

આ લેખ અંદાજે 200,000 યુઆન મૂલ્યના SUV ડોર હિન્જ્સનું તુલનાત્મક કોષ્ટક રજૂ કરે છે. જો કે, એ નોંધવું નિર્ણાયક છે કે કારની સલામતી, તેમજ કાર નિર્માતાના અંતરાત્માનો ક્યારેય માત્ર હિન્જની જાડાઈ દ્વારા નિર્ણય ન કરવો જોઈએ. અગાઉ સૂચવ્યા મુજબ, વાહન સલામતીનું સર્વગ્રાહી મૂલ્યાંકન કરવું આવશ્યક છે. માત્ર એક મિજાગરું નક્કી કરવું અને જાડાઈના ડેટા પર આધાર રાખવો એ અપૂરતું છે. ઉદ્દેશ્ય પરિપ્રેક્ષ્યમાં જાડાઈ, સામગ્રી, વિસ્તાર, માળખું અને પ્રક્રિયાને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.

રિપોર્ટમાં સૂચિબદ્ધ કારના મૉડલ્સ પરથી તે સ્પષ્ટ થાય છે કે શા માટે કેટલાક હિન્જ્સને "લો-એન્ડ" તરીકે લેબલ કરવામાં આવે છે. આ હિન્જ્સ ટુ-પીસ ડિઝાઈન અપનાવે છે, જ્યારે "અપસ્કેલ" કારના મૉડલમાં સિંગલ સ્ક્રૂ અને સિંગલ ફિક્સ્ડ સિલિન્ડર સાથે ડિઝાઈન કરાયેલ હિન્જ્સ હોય છે. શું આ માત્ર સંયોગ છે? તે સ્પષ્ટ છે કે બે પ્રકારની ડોર મિજાગરીની ડિઝાઇન અસ્તિત્વમાં છે, અને જે શ્રેષ્ઠ છે તે નિર્ધારિત કરવાનું માત્ર સ્ટીલ શીટની જાડાઈ પર આધારિત નથી. જાડાઈ, સામગ્રી, વિસ્તાર, માળખું અને પ્રક્રિયા તમામ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે.

વધુમાં, કારના દરવાજાના ફિક્સિંગ મિકેનિઝમ્સનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, તે ઓળખવું મહત્વપૂર્ણ છે કે હિન્જ્સ એ એકમાત્ર ઘટકો નથી. દરેક દરવાજો એક નિશ્ચિત બકલથી સજ્જ છે, અને આ બકલની મજબૂતાઈ બીજી બાજુના હિન્જ જેટલી મોટી ન પણ હોઈ શકે. આડઅસરની ઘટનામાં, માત્ર હિન્જ વિશે જ નહીં પરંતુ ષટ્કોણ લોકની સ્થિરતા વિશે પણ ચિંતાઓ ઊભી થાય છે.

કાર બોડીના ફિક્સેશનમાં માત્ર હિન્જ્સ કરતાં વધુનો સમાવેશ થાય છે. બી-પિલર અને સી-પિલર પર હેક્સાગોનલ તાળાઓ દરવાજાના સુરક્ષિત જોડાણ માટે જવાબદાર છે. આ તાળાઓમાં હિન્જ કરતાં વધુ મજબૂત માળખાકીય અખંડિતતા હોઈ શકે છે. બાજુની અથડામણમાં, તે પ્રથમ બિંદુ હોઈ શકે છે જ્યાં માળખાકીય ટુકડી થાય છે.

વાહન સલામતીનો પ્રાથમિક ધ્યેય મુસાફરોની જાનહાનિ ઘટાડવાનો છે. અનિવાર્ય અથડામણમાં, શરીરનું મજબૂત માળખું સંરક્ષણની છેલ્લી લાઇન બની જાય છે. જ્યારે સ્વચાલિત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ જેવી સુવિધાઓ નિર્ણાયક છે, ત્યારે તેને સારી ડ્રાઇવિંગ ટેવ અને યોગ્ય સીટ બેલ્ટના ઉપયોગ સાથે પૂરક બનાવવું આવશ્યક છે. આ પ્રથાઓ મિજાગરાની જાડાઈ પર વિચાર કરતાં ઘણી વધુ વ્યવહારુ સાબિત થાય છે.

AOSITE હાર્ડવેર પર, અમે વાહન સુરક્ષાના મહત્વને સમજીએ છીએ. અમારા હિન્જ્સ સારી રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ, વિશ્વસનીય, ઊર્જા બચત અને પર્યાવરણને અનુકૂળ છે. અમે અમારી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને ઉત્પાદન ગુણવત્તામાં ઉચ્ચ ધોરણો જાળવી રાખીને ગ્રાહકોને ચિંતામુક્ત વપરાશકર્તા અનુભવ પ્રદાન કરીએ છીએ.

કાર સલામત છે કે નહીં તે એકલા હિન્જ દ્વારા નક્કી કરી શકાતું નથી. કારની સલામતી નક્કી કરવા માટે અન્ય વિવિધ પરિબળો જેમ કે એકંદર ડિઝાઇન, બાંધકામની ગુણવત્તા અને સલામતી સુવિધાઓ ધ્યાનમાં લેવી મહત્વપૂર્ણ છે.