कार सुरक्षित छ कि छैन भनेर एक्लैले निर्धारण गर्न सक्दैन_ उद्योग समाचार

सवारी साधन सुरक्षाको महत्व: काज मोटाई भन्दा बाहिर हेर्दै

जब यो सवारी सुरक्षाको कुरा आउँछ, त्यहाँ धेरै गलत धारणाहरू छन् जुन उपभोक्ताहरूले प्राय: ध्यान केन्द्रित गर्छन्। विगतमा, शीट मेटल वा रियर एन्टी-कोलिसन स्टिल बीमको मोटाईको बारेमा चिन्ताहरू उठाइएको थियो। जबकि सम्पूर्ण गाडीको ऊर्जा अवशोषणलाई विचार गर्न आवश्यक छ, यी भ्रामक अवधारणाहरू भएकोमा उपभोक्ताहरूको आलोचना गर्नु अनुचित हो।

भोल्भो जस्ता प्रख्यात कार निर्माताहरू पनि सुरुका दिनहरूमा बडी शीट मेटलको मोटाई बढाउने जालमा फसे। यसले रोलओभर दुर्घटनामा परिणत भयो जहाँ गाडीको उपस्थिति तुलनात्मक रूपमा अक्षुण्ण रह्यो, तर भित्रका यात्रुहरूले प्रभावको बलका कारण घातक चोटहरू बेहोरेका थिए। यस घटनाले टक्करको समयमा प्रभावकारी बललाई प्रभावकारी रूपमा फैलाउने आवश्यकतालाई जोड दिन्छ।

भर्खरै, अर्को लेखले मेरो ध्यान खिच्यो, "कजको मोटाई" मा केन्द्रित। रिपोर्टरले विभिन्न कारहरूको काज मोटाई नाप्यो र तिनीहरूलाई प्रयोग गरिएको सामग्रीको आधारमा "अपस्केल" र "लो-एन्ड" कोटिहरूमा वर्गीकृत गर्यो। यो दृष्टिकोणले जापानी कार शीट मेटल मोटाईको विगतको आलोचनालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, कारको सुरक्षालाई सामान्यीकरण गर्न र उपभोक्ताहरूलाई भ्रमित गर्ने प्रयास गर्दै। यदि कसैले कारमा कति एयरब्यागहरू छन् भनेर भविष्यमा लेख लेखेमा अचम्मको कुरा हुनेछैन।

लेखले लगभग 200,000 युआन मूल्यको SUV डोर हिङ्ग्सको तुलना तालिका प्रस्तुत गर्दछ। जे होस्, यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि कारको सुरक्षा, साथै कार निर्माताको अन्तस्करण, काजको मोटाई द्वारा मात्र न्याय गर्नु हुँदैन। माथि उल्लेख गरिएझैं, वाहन सुरक्षा समग्र रूपमा मूल्याङ्कन गर्नुपर्छ। केवल एक कब्जा न्याय र मोटाई डाटा मा निर्भर अपर्याप्त छ। उद्देश्य परिप्रेक्ष्यले मोटाई, सामग्री, क्षेत्र, संरचना, र प्रक्रियालाई विचार गर्नुपर्छ।

रिपोर्टमा सूचीबद्ध कार मोडेलहरूबाट, यो स्पष्ट हुन्छ कि किन केही टिकाहरूलाई "लो-एन्ड" भनेर लेबल गरिएको छ। यी टिकाहरू दुई-टुक्रा डिजाइन अपनाउछन्, जबकि "अपस्केल" कार मोडेलहरूमा एकल स्क्रू र एकल स्थिर सिलिन्डरको साथ डिजाइन गरिएको टिकाहरू छन्। के यो संयोग मात्रै हो ? यो स्पष्ट छ कि दुई प्रकारका ढोका काज डिजाइनहरू अवस्थित छन्, र कुन उत्कृष्ट छ भनेर निर्धारण गर्न केवल स्टिल पानाको मोटाईमा आधारित हुन सक्दैन। मोटाई, सामग्री, क्षेत्र, संरचना, र प्रक्रिया सबै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्।

थप रूपमा, कारको ढोकाको फिक्सिङ मेकानिजमहरू मूल्याङ्कन गर्दा, यो पहिचान गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि टिकाहरू मात्र समावेश भएका घटकहरू होइनन्। प्रत्येक ढोका एक निश्चित बकसुआ संग सुसज्जित छ, र यो बकसुआ को बल अर्को छेउमा काज जत्तिकै ठूलो नहुन सक्छ। साइड इफेक्टको घटनामा, काजको बारेमा मात्र होइन तर हेक्सागोनल लकको स्थिरताको बारेमा पनि चिन्ताहरू उत्पन्न हुन्छन्।

कार बडीको फिक्सेसनले टिका मात्र भन्दा बढी समावेश गर्दछ। बी-पिलर र सी-पिलरमा हेक्सागोनल लकहरू ढोकाको सुरक्षित संलग्नको लागि जिम्मेवार छन्। यी तालाहरूमा टिकाहरू भन्दा बलियो संरचनात्मक अखण्डता हुन सक्छ। एक साइड टक्कर मा, तिनीहरू पहिलो बिन्दु हुन सक्छ जहाँ संरचनात्मक अलगाव हुन्छ।

सवारी साधनको सुरक्षाको प्राथमिक लक्ष्य यात्रुको हानि न्यूनीकरण गर्नु हो। अपरिहार्य टक्करहरूमा, बलियो शरीर संरचना रक्षाको अन्तिम रेखा हुन्छ। अटोमेटिक ब्रेकिङ सिस्टम जस्ता विशेषताहरू महत्त्वपूर्ण हुँदाहुँदै पनि राम्रो ड्राइभिङ बानी र सिट बेल्टको उचित प्रयोगले तिनीहरूलाई पूरक बनाउन आवश्यक छ। यी अभ्यासहरू काज मोटाईमा जुनून भन्दा धेरै व्यावहारिक साबित हुन्छन्।

AOSITE हार्डवेयरमा, हामी सवारी सुरक्षाको महत्त्व बुझ्छौं। हाम्रा टिकाहरू राम्रोसँग डिजाइन गरिएका, भरपर्दो, ऊर्जा बचत र वातावरणमैत्री छन्। हामीले हाम्रो व्यवस्थापन प्रणाली र उत्पादनको गुणस्तरमा उच्च मापदण्ड कायम राख्दै ग्राहकहरूलाई चिन्तामुक्त प्रयोगकर्ता अनुभव प्रदान गर्दछौं।

कार सुरक्षित छ वा छैन, हङ्गले मात्रै निर्धारण गर्न सक्दैन। कारको सुरक्षा निर्धारण गर्नको लागि समग्र डिजाइन, निर्माणको गुणस्तर र सुरक्षा सुविधाहरू जस्ता अन्य विभिन्न कारकहरू विचार गर्न महत्त्वपूर्ण छ।