Of die motor veilig is of nie, kan nie deur die skarnier alleen bepaal word nie_Industry News

Die belangrikheid van voertuigveiligheid: Kyk verder as die skarnierdikte

Wat voertuigveiligheid betref, is daar baie wanopvattings waarop verbruikers dikwels fokus. In die verlede is kommer uitgespreek oor die dikte van die plaatmetaal of die agterste anti-botsingstaalbalk. Alhoewel dit noodsaaklik is om die energie-absorpsie van die hele voertuig te oorweeg, is dit onregverdig om verbruikers te kritiseer omdat hulle hierdie misleidende konsepte het.

Selfs bekende motorvervaardigers soos Volvo het in die vroeë dae in die strik geval om die dikte van die bakplaatmetaal blindelings te vergroot. Dit het gelei tot 'n omrolongeluk waar die voertuig se voorkoms relatief ongeskonde gebly het, maar die passasiers binne het noodlottige beserings opgedoen as gevolg van die krag van impak. Hierdie voorval beklemtoon die noodsaaklikheid om die impakkrag effektief te versprei tydens 'n botsing.

Onlangs het 'n ander artikel my aandag getrek, wat fokus op "skarnierdikte." Die verslaggewer het die skarnierdikte van verskeie motors gemeet en dit in "upscale" en "lae-end" kategorieë geklassifiseer op grond van die materiaal wat gebruik is. Hierdie benadering weerspieël die vorige kritiek op Japannese motorplaatmetaaldikte, wat probeer om verbruikers te veralgemeen en te mislei in die beoordeling van 'n motor se veiligheid. Dit sal nie verbasend wees as iemand in die toekoms 'n artikel skryf oor die aantal lugsakke wat 'n motor het nie.

Die artikel bied 'n vergelykingstabel van SUV-deurskarniere ter waarde van ongeveer 200,000 yuan. Dit is egter van kardinale belang om daarop te let dat die veiligheid van 'n motor, sowel as die gewete van die motorvervaardiger, nooit net deur die dikte van die skarnier beoordeel moet word nie. Soos vroeër genoem, moet voertuigveiligheid holisties geëvalueer word. Om bloot 'n skarnier te beoordeel en op diktedata te vertrou, is onvoldoende. Objektiewe perspektiewe moet dikte, materiaal, area, struktuur en proses in ag neem.

Uit die motormodelle wat in die verslag gelys word, word dit duidelik waarom sommige skarniere as "lae-end" gemerk word. Hierdie skarniere neem 'n tweedelige ontwerp aan, terwyl die "upscale" motormodelle skarniere het wat ontwerp is met 'n enkele skroef en 'n enkele vaste silinder. Is dit bloot toeval? Dit is duidelik dat twee tipes deurskarnierontwerpe bestaan, en om te bepaal watter beter is, kan nie net op die dikte van die staalplaat gebaseer word nie. Dikte, materiaal, area, struktuur en proses speel almal deurslaggewende rolle.

By die beoordeling van die bevestigingsmeganismes van motordeure is dit ook belangrik om te erken dat skarniere nie die enigste komponente is wat betrokke is nie. Elke deur is toegerus met 'n vaste gesp, en die sterkte van hierdie gesp is dalk nie so groot soos die skarnier aan die ander kant nie. In die geval van 'n sybotsing ontstaan ​​kommer nie net oor die skarnier nie, maar ook oor die stabiliteit van die seskantige slot.

Die fiksasie van die motorbak behels meer as net skarniere. Seskantige slotte op die B-pilaar en C-pilaar is verantwoordelik vir die veilige heg van die deur. Hierdie slotte kan sterker strukturele integriteit hê as die skarniere. In 'n sybotsing kan hulle die eerste punt wees waar strukturele loslating plaasvind.

Die primêre doel van voertuigveiligheid is om passasierongevalle te verminder. In onvermydelike botsings word 'n sterk liggaamstruktuur die laaste verdedigingslinie. Alhoewel kenmerke soos outomatiese remstelsels van kardinale belang is, is dit noodsaaklik om dit aan te vul met goeie bestuursgewoontes en behoorlike sitplekgordelgebruik. Hierdie praktyke blyk baie meer prakties te wees as obsessie oor skarnierdikte.

By AOSITE Hardware verstaan ​​ons die belangrikheid van voertuigveiligheid. Ons skarniere is goed ontwerp, betroubaar, energiebesparend en omgewingsvriendelik. Ons bied kliënte 'n kommervrye gebruikerservaring terwyl ons hoë standaarde in ons bestuurstelsel en produkgehalte handhaaf.

Of die motor veilig is of nie, kan nie deur die skarnier alleen bepaal word nie. Dit is belangrik om verskeie ander faktore soos die algehele ontwerp, kwaliteit van konstruksie en veiligheidskenmerke in ag te neem om die veiligheid van 'n motor te bepaal.