Безопасен ли автомобиль или нет, нельзя определить только по шарниру_Новости отрасли

Важность безопасности транспортных средств: не только толщина петель

Когда речь заходит о безопасности транспортных средств, существует множество заблуждений, на которые часто обращают внимание потребители. В прошлом высказывались опасения по поводу толщины листового металла или задней стальной балки, предотвращающей столкновения. Хотя важно учитывать поглощение энергии всем транспортным средством, несправедливо критиковать потребителей за эти вводящие в заблуждение концепции.

Даже такие известные производители автомобилей, как Volvo, на первых порах попали в ловушку, слепо увеличивая толщину листового металла кузова. Это привело к перевороту, при котором внешний вид автомобиля остался относительно нетронутым, но пассажиры внутри получили смертельные травмы из-за силы удара. Этот инцидент подчеркивает необходимость эффективного рассеивания силы удара во время столкновения.

Недавно мое внимание привлекла еще одна статья, посвященная «толщине шарнира». Репортер измерил толщину петель различных автомобилей и классифицировал их на категории «высококлассные» и «бюджетные» в зависимости от используемых материалов. Этот подход отражает прошлую критику толщины листового металла японских автомобилей, пытаясь обобщить и ввести потребителей в заблуждение при оценке безопасности автомобиля. Неудивительно, если в будущем кто-нибудь напишет статью о количестве подушек безопасности в автомобиле.

В статье представлена ​​сравнительная таблица дверных петель внедорожников стоимостью около 200 000 юаней. Однако важно отметить, что безопасность автомобиля, а также совесть автопроизводителя никогда не должны оцениваться исключительно по толщине шарнира. Как упоминалось ранее, безопасность транспортного средства должна оцениваться комплексно. Просто оценить шарнир и полагаться на данные о толщине недостаточно. Объективные перспективы должны учитывать толщину, материал, площадь, структуру и процесс.

Из моделей автомобилей, перечисленных в отчете, становится понятно, почему некоторые петли помечены как «бюджетные». Эти петли состоят из двух частей, в то время как «высококлассные» модели автомобилей имеют петли с одним винтом и одним фиксированным цилиндром. Это просто совпадение? Понятно, что существуют два типа конструкций дверных петель, и определение того, какая из них лучше, не может основываться только на толщине стального листа. Толщина, материал, площадь, структура и процесс играют решающую роль.

Кроме того, при оценке механизмов крепления автомобильных дверей важно понимать, что петли не являются единственными задействованными компонентами. Каждая дверь оснащена фиксированной пряжкой, и прочность этой пряжки может быть не такой большой, как у петли на другой стороне. В случае бокового удара возникают опасения не только за шарнир, но и за устойчивость шестигранного замка.

Крепление кузова автомобиля предполагает нечто большее, чем просто петли. Шестиугольные замки на стойках B и C отвечают за надежное крепление двери. Эти замки могут иметь более прочную структурную целостность, чем петли. При боковом столкновении они могут стать первой точкой, где происходит отслоение конструкции.

Основная цель обеспечения безопасности транспортных средств — свести к минимуму число жертв среди пассажиров. В случае неизбежных столкновений прочная конструкция кузова становится последней линией защиты. Хотя такие функции, как системы автоматического торможения, имеют решающее значение, важно дополнять их хорошими привычками вождения и правильным использованием ремней безопасности. Эти методы оказываются гораздо более практичными, чем зацикливание на толщине петель.

В AOSITE Hardware мы понимаем важность безопасности транспортных средств. Наши петли хорошо спроектированы, надежны, энергосберегающие и экологически чистые. Мы предлагаем клиентам удобство использования, сохраняя при этом высокие стандарты нашей системы управления и качества продукции.

Безопасен ли автомобиль или нет, нельзя определить только по шарниру. Чтобы определить безопасность автомобиля, важно учитывать различные другие факторы, такие как общий дизайн, качество конструкции и функции безопасности.