ಕಾರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಹಿಂಜ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ_ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ನ್ಯೂಸ್

ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ: ಹಿಂಜ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಮೀರಿ ನೋಡುವುದು

ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಮನಹರಿಸುವ ಅನೇಕ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಗಳಿವೆ. ಹಿಂದೆ, ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣದ ದಪ್ಪದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇಡೀ ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾದರೂ, ಈ ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಟೀಕಿಸುವುದು ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ.

ವೋಲ್ವೋದಂತಹ ಹೆಸರಾಂತ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕೂಡ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಹಾಳೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬಲೆಗೆ ಬಿದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ರೋಲ್‌ಓವರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ನೋಟವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದಿಂದಾಗಿ ಒಳಗಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಚದುರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಲೇಖನವು ನನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, "ಹಿಂಜ್ ದಪ್ಪ" ವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ವರದಿಗಾರನು ವಿವಿಧ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂಜ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳನ್ನು "ಅಪ್‌ಸ್ಕೇಲ್" ಮತ್ತು "ಲೋ-ಎಂಡ್" ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದನು. ಈ ವಿಧಾನವು ಜಪಾನಿನ ಕಾರ್ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ದಪ್ಪದ ಹಿಂದಿನ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಿವೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಲೇಖನ ಬರೆದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ.

ಲೇಖನವು ಸರಿಸುಮಾರು 200,000 ಯುವಾನ್ ಮೌಲ್ಯದ SUV ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಂಜ್ಗಳ ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹಿಂಜ್‌ನ ದಪ್ಪದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಕೇವಲ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದಪ್ಪದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು ದಪ್ಪ, ವಸ್ತು, ಪ್ರದೇಶ, ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರ್ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳಿಂದ, ಕೆಲವು ಹಿಂಜ್‌ಗಳನ್ನು "ಲೋ-ಎಂಡ್" ಎಂದು ಏಕೆ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೀಲುಗಳು ಎರಡು-ತುಂಡು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ "ಅಪ್‌ಸ್ಕೇಲ್" ಕಾರ್ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸ್ಥಿರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಕಾಕತಾಳೀಯವೇ? ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಂಜ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಯಾವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ದಪ್ಪ, ವಸ್ತು, ಪ್ರದೇಶ, ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರ್ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವಾಗ, ಕೀಲುಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಏಕೈಕ ಘಟಕಗಳಲ್ಲ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಾಗಿಲೂ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈ ಬಕಲ್‌ನ ಬಲವು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂಜ್‌ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಜ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಷಡ್ಭುಜೀಯ ಲಾಕ್‌ನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಕಾಳಜಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ದೇಹದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವು ಕೇವಲ ಕೀಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಸಿ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಷಡ್ಭುಜೀಯ ಬೀಗಗಳು ಬಾಗಿಲಿನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಜೋಡಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಈ ಬೀಗಗಳು ಕೀಲುಗಳಿಗಿಂತ ಬಲವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಪಾರ್ಶ್ವದ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲ ಬಿಂದುವಾಗಿರಬಹುದು.

ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ತಪ್ಪಿಸಲಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬಲವಾದ ದೇಹದ ರಚನೆಯು ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೊನೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಹಿಂಜ್ ದಪ್ಪದ ಮೇಲೆ ಗೀಳು ಹಾಕುವುದಕ್ಕಿಂತ ಈ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

AOSITE ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕೀಲುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ನಾವು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಚಿಂತೆ-ಮುಕ್ತ ಬಳಕೆದಾರ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

ಕಾರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಹಿಂಜ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.