Унаа коопсузбу же жокпу, аны шарнирден гана аныктоо мүмкүн эмес_Industry News

Унаанын коопсуздугунун маанилүүлүгү: шарнирдин калыңдыгын карап көрүү

Унаанын коопсуздугу жөнүндө сөз болгондо, керектөөчүлөр көбүнчө көңүл бурган көптөгөн туура эмес түшүнүктөр бар. Мурда металл барактын калыңдыгы же арткы кагылышууга каршы болот устундун калыңдыгы жөнүндө кооптонуулар болгон. Бүткүл унаанын энергияны сиңирүүсүн эске алуу зарыл болсо да, керектөөчүлөрдү бул жаңылыштык түшүнүктөр үчүн сынга алуу адилетсиздик.

Атүгүл Volvo сыяктуу атактуу унаа өндүрүүчүлөр да алгачкы күндөрдө кузовунун металлдын калыңдыгын сокур түрдө көбөйтүүнүн тузагына түшүп калышкан. Натыйжада оодарылып кеткен жол кырсыгы катталып, унаанын сырткы көрүнүшү салыштырмалуу сакталып калган, бирок ичиндеги жүргүнчүлөр катуу соккудан улам оор жаракат алышкан. Бул окуя кагылышуу учурунда таасирлүү күчтү натыйжалуу таркатуунун зарылдыгын баса белгилейт.

Жакында дагы бир макала менин көңүлүмдү буруп, “шарнирдин калыңдыгына” басым жасады. Кабарчы ар кандай унаалардын шарниринин калыңдыгын өлчөп, колдонулган материалдардын негизинде аларды "жогорку" жана "төмөнкү" категорияларга бөлгөн. Бул ыкма жапон унаасынын металлдын калыңдыгы боюнча мурунку сынды чагылдырып, жалпылоо жана унаанын коопсуздугун баалоодо керектөөчүлөрдү адаштырууга аракет кылат. Эгер кимдир бирөө келечекте машинедеги коопсуздук жаздыктарынын саны жөнүндө макала жазса, таң калыштуу эмес.

Макалада болжол менен 200 000 юаньга барабар болгон жол тандабас эшик илгичтеринин салыштыруу таблицасы берилген. Бирок, унаанын коопсуздугу, ошондой эле унаа өндүрүүчүнүн абийири эч качан шарнирдин калыңдыгы менен каралбашы керек экенин белгилей кетүү маанилүү. Жогоруда айтылгандай, унаа коопсуздугу комплекстүү бааланышы керек. Жөн гана шарнирди баалоо жана калыңдык маалыматтарына таянуу жетишсиз. Объективдүү перспективалар калыңдыкты, материалды, аянтты, структураны жана процессти эске алышы керек.

Отчетто көрсөтүлгөн унаа моделдеринен эмне үчүн кээ бир шарниктер "төмөнкү" деп белгиленгени көрүнүп турат. Бул илниктер эки бөлүктөн турган дизайнды кабыл алат, ал эми "жогорку" унаа моделдеринде бир буроо жана бир туруктуу цилиндр менен иштелип чыккан илниктер бар. Бул жөн эле кокустукпу? Эшик илгичтеринин конструкцияларынын эки түрү бар экени түшүнүктүү жана кайсынысы жогору экенин аныктоо бир гана болоттун калыңдыгына негизделиши мүмкүн эмес. Калыңдыгы, материалы, аянты, түзүлүшү жана процесси негизги ролду ойнойт.

Кошумчалай кетсек, унаанын эшиктерин бекитүү механизмдерин баалоодо, илгичтер бирден-бир компонент эмес экенин моюнга алуу керек. Ар бир эшик туруктуу жабышчаак менен жабдылган жана бул жабыштыргычтын күчү башка тараптагы илмектей чоң болбошу мүмкүн. Капталдан таасир эткенде, топсага эле эмес, алты бурчтуу кулпунун туруктуулугуна да тынчсыздануулар пайда болот.

Машинанын кузовун бекитүү илмектерди гана камтыйт. В жана С мамычасындагы алты бурчтуу кулпулар эшиктин бекем бекитилишине жооптуу. Бул кулпулар шарнирлерге караганда күчтүүрөөк структуралык бүтүндүккө ээ болушу мүмкүн. Каптал кагылышууда, алар структуралык бөлүнүү пайда болгон биринчи чекит болушу мүмкүн.

Унаа коопсуздугунун негизги максаты жүргүнчүлөрдүн өлүмүн азайтуу болуп саналат. Качылышы мүмкүн болбогон кагылышууларда күчтүү дене түзүлүшү коргонуунун акыркы сызыгына айланат. Автоматтык тормоздук системалар сыяктуу өзгөчөлүктөр абдан маанилүү болгону менен, аларды жакшы айдоо адаттары жана коопсуздук курун туура колдонуу менен толуктоо зарыл. Бул практика шарнирдин калыңдыгына көз жумгандан алда канча практикалык экенин далилдейт.

AOSITE Hardware компаниясында биз унаа коопсуздугунун маанисин түшүнөбүз. Биздин илгичтер жакшы иштелип чыккан, ишенимдүү, энергияны үнөмдөөчү жана экологиялык жактан таза. Биз кардарларга башкаруу тутумубузда жана продукциянын сапатында жогорку стандарттарды сактоо менен тынчсызданбай колдонуучу тажрыйбасын сунуштайбыз.

Унаа коопсузбу же жокпу, аны шарнир менен гана аныктоо мүмкүн эмес. Автоунаанын коопсуздугун аныктоо үчүн жалпы дизайн, курулуштун сапаты жана коопсуздук өзгөчөлүктөрү сыяктуу башка факторлорду эске алуу маанилүү.