Xe có an toàn hay không không thể quyết định chỉ bằng bản lề_Tin công nghiệp

Tầm quan trọng của sự an toàn của xe: Nhìn xa hơn độ dày của bản lề

Khi nói đến vấn đề an toàn trên xe, có rất nhiều quan niệm sai lầm mà người tiêu dùng thường quan tâm. Trước đây, người ta lo ngại về độ dày của tấm kim loại hoặc dầm thép chống va chạm phía sau. Mặc dù việc xem xét khả năng hấp thụ năng lượng của toàn bộ chiếc xe là điều cần thiết nhưng sẽ không công bằng khi chỉ trích người tiêu dùng có những quan niệm sai lệch này.

Ngay cả những nhà sản xuất ô tô nổi tiếng như Volvo cũng rơi vào bẫy tăng độ dày của tấm kim loại thân xe một cách mù quáng trong những ngày đầu. Điều này dẫn đến một vụ tai nạn lật xe, hình dáng chiếc xe vẫn còn tương đối nguyên vẹn nhưng những hành khách bên trong bị thương nặng do lực va chạm. Sự cố này nhấn mạnh sự cần thiết phải phân tán hiệu quả lực tác động khi va chạm.

Gần đây, một bài báo khác khiến tôi chú ý, tập trung vào “độ dày bản lề”. Phóng viên đã đo độ dày bản lề của nhiều loại ô tô khác nhau và phân loại chúng thành loại "cao cấp" và "cấp thấp" dựa trên vật liệu được sử dụng. Cách tiếp cận này phản ánh những lời chỉ trích trước đây về độ dày kim loại tấm ô tô của Nhật Bản, cố gắng khái quát hóa và đánh lừa người tiêu dùng trong việc đánh giá độ an toàn của ô tô. Sẽ không có gì đáng ngạc nhiên nếu sau này ai đó viết một bài báo về số lượng túi khí mà một chiếc ô tô có.

Bài viết trình bày bảng so sánh bản lề cửa SUV trị giá khoảng 200.000 nhân dân tệ. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là sự an toàn của ô tô cũng như lương tâm của nhà sản xuất ô tô không bao giờ được đánh giá chỉ dựa vào độ dày của bản lề. Như đã đề cập trước đó, an toàn của phương tiện phải được đánh giá một cách toàn diện. Chỉ đánh giá bản lề và dựa vào dữ liệu độ dày là không đủ. Các quan điểm khách quan nên xem xét độ dày, vật liệu, diện tích, cấu trúc và quy trình.

Từ các mẫu ô tô được liệt kê trong báo cáo, có thể thấy rõ lý do tại sao một số bản lề được dán nhãn là "cấp thấp". Những bản lề này áp dụng thiết kế hai mảnh, trong khi các mẫu xe "cao cấp" có bản lề được thiết kế với một ốc vít duy nhất và một trụ cố định duy nhất. Đây có phải chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên? Rõ ràng là tồn tại hai loại thiết kế bản lề cửa và việc xác định loại nào ưu việt hơn không thể chỉ dựa vào độ dày của tấm thép. Độ dày, vật liệu, diện tích, cấu trúc và quy trình đều đóng vai trò then chốt.

Ngoài ra, khi đánh giá cơ chế cố định cửa ô tô, điều quan trọng là phải nhận ra rằng bản lề không phải là bộ phận duy nhất có liên quan. Mỗi cánh cửa đều được trang bị một khóa cố định và độ bền của khóa này có thể không lớn bằng bản lề ở phía bên kia. Trong trường hợp có tác động từ bên, mối lo ngại nảy sinh không chỉ về bản lề mà còn về độ ổn định của khóa lục giác.

Việc cố định thân xe không chỉ liên quan đến bản lề. Ổ khóa lục giác trên cột B và cột C có nhiệm vụ gắn chặt cửa vào. Những ổ khóa này có thể có tính toàn vẹn về cấu trúc mạnh hơn bản lề. Trong va chạm từ bên, chúng có thể là điểm đầu tiên xảy ra hiện tượng tách rời cấu trúc.

Mục tiêu chính của an toàn phương tiện là giảm thiểu thương vong cho hành khách. Trong những va chạm không thể tránh khỏi, cấu trúc thân xe chắc chắn sẽ trở thành tuyến phòng thủ cuối cùng. Mặc dù các tính năng như hệ thống phanh tự động rất quan trọng nhưng điều cần thiết là phải bổ sung cho chúng thói quen lái xe tốt và sử dụng dây an toàn đúng cách. Những thực hành này tỏ ra thực tế hơn nhiều so với việc bị ám ảnh bởi độ dày của bản lề.

Tại AOSITE Hardware, chúng tôi hiểu tầm quan trọng của sự an toàn cho xe cộ. Bản lề của chúng tôi được thiết kế tốt, đáng tin cậy, tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường. Chúng tôi mang đến cho khách hàng trải nghiệm người dùng không cần lo lắng trong khi vẫn duy trì các tiêu chuẩn cao trong hệ thống quản lý và chất lượng sản phẩm của chúng tôi.

Xe có an toàn hay không không thể quyết định chỉ bằng bản lề. Điều quan trọng là phải xem xét nhiều yếu tố khác như thiết kế tổng thể, chất lượng xây dựng và các tính năng an toàn để xác định độ an toàn của ô tô.