자동차의 안전 여부는 힌지만으로는 판단할 수 없다_인더스트리뉴스

차량 안전의 중요성: 힌지 두께 그 이상을 살펴보기

자동차 안전과 관련하여 소비자가 흔히 집중하는 오해가 많이 있습니다. 과거에는 판금두께나 후방충돌방지강빔에 대한 우려가 제기되기도 했다. 차량 전체의 에너지 흡수를 고려하는 것이 필수적이지만, 이러한 오해의 소지가 있는 개념을 갖고 있다고 소비자를 비난하는 것은 불공평합니다.

볼보 등 유명 자동차 제조사도 초기에는 무작정 차체 판금 두께를 늘리는 함정에 빠졌다. 이로 인해 차량의 외관은 비교적 온전했지만, 충격의 힘으로 탑승객들이 치명상을 입는 전복사고가 발생했다. 이번 사건은 충돌 시 충격력을 효과적으로 분산시켜야 할 필요성을 강조합니다.

최근 '힌지 두께'에 관한 또 다른 기사가 눈길을 끌었다. 기자는 다양한 자동차의 힌지 두께를 측정하고, 사용된 소재에 따라 '고급형'과 '저급형' 카테고리로 분류했다. 이러한 접근 방식은 일본의 자동차 판금 두께에 대한 과거의 비판을 반영하여 자동차의 안전성을 판단할 때 소비자를 일반화하고 오도하려고 시도합니다. 미래에 누군가가 자동차에 장착된 에어백의 개수에 관한 기사를 쓴다고 해도 놀랄 일이 아닐 것입니다.

이 기사는 약 20만 위안 상당의 SUV 도어 힌지 비교표를 제시합니다. 하지만 자동차의 안전은 물론, 자동차 제조사의 양심도 힌지의 두께만으로 판단해서는 안 된다는 점을 명심해야 합니다. 앞서 언급했듯이 차량의 안전성은 종합적으로 평가되어야 합니다. 단순히 힌지를 판단하고 두께 데이터에만 의존하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 객관적인 관점에서는 두께, 재질, 면적, 구조, 공정 등을 고려해야 합니다.

보고서에 나열된 자동차 모델을 보면 일부 힌지에 '저급형'이라는 라벨이 붙은 이유가 분명해졌습니다. 이러한 힌지는 2피스 디자인을 채택하는 반면, "고급" 자동차 모델에는 단일 나사와 단일 고정 실린더로 설계된 힌지가 있습니다. 이것은 단지 우연일까요? 도어 힌지 디자인에는 두 가지 유형이 존재한다는 것은 분명하며, 어느 것이 우수한지 판단하는 것은 강판의 두께에만 근거할 수는 없습니다. 두께, 재질, 면적, 구조, 공정 등이 모두 중추적인 역할을 합니다.

또한 자동차 도어의 고정 메커니즘을 평가할 때 힌지가 관련된 유일한 구성 요소가 아니라는 점을 인식하는 것이 중요합니다. 각 문에는 고정 버클이 장착되어 있으며, 이 버클의 강도는 반대편 경첩만큼 크지 않을 수 있습니다. 측면 충격이 발생하면 힌지뿐만 아니라 육각형 잠금장치의 안정성도 우려된다.

차체를 고정하는 작업에는 경첩 이상의 작업이 포함됩니다. B필러와 C필러의 육각형 잠금 장치는 도어를 안전하게 고정하는 역할을 합니다. 이러한 잠금 장치는 경첩보다 구조적 무결성이 더 강할 수 있습니다. 측면 충돌 시 구조적 분리가 발생하는 첫 번째 지점이 될 수 있습니다.

차량 안전의 주요 목표는 승객의 사상자를 최소화하는 것입니다. 피할 수 없는 충돌에서는 강한 차체 구조가 최후의 방어선이 됩니다. 자동 제동 시스템과 같은 기능도 중요하지만 올바른 운전 습관과 적절한 안전벨트 사용으로 이를 보완하는 것이 필수적입니다. 이러한 관행은 힌지 두께에 집착하는 것보다 훨씬 더 실용적인 것으로 입증되었습니다.

AOSITE 하드웨어에서는 차량 안전의 중요성을 이해합니다. 우리의 경첩은 잘 설계되고 신뢰성이 높으며 에너지를 절약하고 환경 친화적입니다. 우리는 관리 시스템과 제품 품질에 있어 높은 기준을 유지하면서 고객에게 걱정 없는 사용자 경험을 제공합니다.

자동차의 안전 여부는 힌지만으로는 판단할 수 없습니다. 자동차의 안전성을 결정하기 위해서는 전반적인 디자인, 구조, 안전 기능 등 다양한 요소를 고려하는 것이 중요합니다.