Či je auto bezpečné alebo nie, sa nedá určiť samotným pántom_Industry News

Dôležitosť bezpečnosti vozidla: Pohľad za hrúbku závesu

Pokiaľ ide o bezpečnosť vozidiel, existuje veľa mylných predstáv, na ktoré sa spotrebitelia často zameriavajú. V minulosti sa objavili obavy z hrúbky plechu či zadného protikolízneho oceľového nosníka. Aj keď je nevyhnutné zvážiť absorpciu energie celého vozidla, je nespravodlivé kritizovať spotrebiteľov za tieto zavádzajúce koncepty.

Dokonca aj renomovaní výrobcovia automobilov ako Volvo sa v prvých dňoch chytili do pasce slepého zvyšovania hrúbky plechu karosérie. To malo za následok prevrátenie vozidla, pričom vzhľad vozidla zostal relatívne nedotknutý, ale cestujúci vo vnútri utrpeli smrteľné zranenia v dôsledku sily nárazu. Tento incident zdôrazňuje potrebu efektívneho rozptýlenia sily nárazu počas kolízie.

Nedávno ma zaujal ďalší článok zameraný na „hrúbku pántu“. Reportér meral hrúbku pántov rôznych áut a na základe použitých materiálov ich klasifikoval do kategórií „upscale“ a „low-end“. Tento prístup odzrkadľuje minulú kritiku hrúbky plechu japonských automobilov, ktorá sa pokúšala zovšeobecňovať a zavádzať spotrebiteľov pri posudzovaní bezpečnosti auta. Nebolo by prekvapením, keby niekto v budúcnosti napísal článok o počte airbagov, ktoré má auto.

Článok predstavuje porovnávaciu tabuľku pántov dverí SUV v hodnote približne 200 000 juanov. Rozhodujúce je však poznamenať, že bezpečnosť auta, ako aj svedomie automobilky, by sa nikdy nemalo posudzovať len podľa hrúbky pántu. Ako už bolo spomenuté, bezpečnosť vozidla sa musí hodnotiť holisticky. Samotné posúdenie pántu a spoliehanie sa na údaje o hrúbke je nedostatočné. Objektívne perspektívy by mali zvážiť hrúbku, materiál, plochu, štruktúru a proces.

Z modelov áut uvedených v správe je zrejmé, prečo sú niektoré pánty označené ako „nízke“. Tieto pánty majú dvojdielny dizajn, zatiaľ čo „upscale“ modely áut majú pánty navrhnuté s jednou skrutkou a jedným pevným valcom. Je to len náhoda? Je jasné, že existujú dva typy konštrukcií dverných pántov a určenie, ktorý je lepší, nemôže byť založený len na hrúbke oceľového plechu. Hrúbka, materiál, plocha, štruktúra a proces zohrávajú kľúčovú úlohu.

Okrem toho je pri posudzovaní upevňovacích mechanizmov dverí automobilu dôležité uvedomiť si, že pánty nie sú jedinými komponentmi, ktorých sa to týka. Každé dvere sú vybavené pevnou prackou a sila tejto pracky nemusí byť taká veľká ako pánt na druhej strane. V prípade bočného nárazu vznikajú obavy nielen o pánt, ale aj o stabilitu šesťhranného zámku.

Upevnenie karosérie zahŕňa viac než len pánty. Bezpečné uchytenie dverí majú na starosti šesťhranné zámky na B-stĺpiku a C-stĺpiku. Tieto zámky môžu mať silnejšiu štrukturálnu integritu ako pánty. Pri bočnom náraze môžu byť prvým bodom, kde dôjde k odlúčeniu konštrukcie.

Hlavným cieľom bezpečnosti vozidiel je minimalizovať straty cestujúcich. Pri zrážkach, ktorým sa nedá vyhnúť, sa pevná stavba tela stáva poslednou obrannou líniou. Zatiaľ čo funkcie, ako sú automatické brzdové systémy, sú kľúčové, je nevyhnutné doplniť ich dobrými jazdnými návykmi a správnym používaním bezpečnostných pásov. Tieto praktiky sú oveľa praktickejšie ako posadnutosť hrúbkou pántu.

V AOSITE Hardware chápeme význam bezpečnosti vozidiel. Naše pánty sú dobre navrhnuté, spoľahlivé, energeticky úsporné a šetrné k životnému prostrediu. Zákazníkom ponúkame bezstarostnú používateľskú skúsenosť pri zachovaní vysokých štandardov nášho systému riadenia a kvality produktov.

To, či je auto bezpečné alebo nie, sa nedá určiť samotným pántom. Pri určovaní bezpečnosti auta je dôležité zvážiť rôzne ďalšie faktory, ako je celkový dizajn, kvalita konštrukcie a bezpečnostné prvky.