Aosite၊ ကတည်းက 1993
ကားသည် ဘေးကင်းခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ပတ္တာတစ်ခုတည်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်၍မရပါ_Industry News
ယာဉ်ဘေးကင်းရေး၏ အရေးပါမှု- Hinge Thickness ကိုကျော်လွန်၍ ကြည့်ရှုပါ။
ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနဲ့ပတ်သက်လာရင် စားသုံးသူတွေ အာရုံစိုက်လေ့ရှိတဲ့ အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ယခင်က၊ စာရွက်သတ္တု၏အထူသို့မဟုတ်နောက်ဘက်ဆန့်ကျင်ဘက်သံမဏိရောင်ခြည်နှင့်ပတ်သက်ပြီးစိုးရိမ်ပူပန်မှုများရှိခဲ့သည်။ ကားတစ်စီးလုံး၏ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးသော်လည်း ဤလွဲမှားသော အယူအဆများ ရှိနေသည့်အတွက် စားသုံးသူများကို ဝေဖန်ခြင်းသည် တရားမျှတမှုမရှိပါ။
Volvo ကဲ့သို့ ကျော်ကြားသော ကားထုတ်လုပ်သူများပင် အစောပိုင်းကာလများတွင် ကိုယ်ထည်စာရွက်သတ္တု၏ အထူကို မျက်စိမှိတ် တိုးလာစေရန် ထောင်ချောက်ထဲသို့ ကျသွားသည်။ အဆိုပါ ယာဉ်တိမ်းမှောက်မှုကြောင့် ယာဉ်၏ အသွင်အပြင်မှာ မကျန်ရှိဘဲ အရှိန်ပြင်းပြင်းတိုက်ခတ်မှုကြောင့် ယာဉ်အတွင်းမှ ခရီးသည်များ သေဆုံးဒဏ်ရာရရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ဤအဖြစ်အပျက်သည် ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း သက်ရောက်မှုအား ထိရောက်စွာ ဖြိုခွဲရန် လိုအပ်ကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြသည်။
မကြာသေးမီက အခြားဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်တွင် "ပတ္တာအထူ" ကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ သတင်းထောက်သည် ကားအမျိုးမျိုး၏ ပတ္တာအထူကို တိုင်းတာပြီး ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများအပေါ် အခြေခံ၍ "အဆင့်မြင့်" နှင့် "အနိမ့်ဆုံး" အမျိုးအစားများအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ကားတစ်စီး၏ ဘေးကင်းမှုကို စီရင်ရာတွင် သုံးစွဲသူများကို ယေဘုယျ ပုံဖော်ရန်နှင့် လှည့်ဖြားရန် ကြိုးပမ်းသည့် ဂျပန်ကားချပ်သတ္တုအထူကို ယခင်က ဝေဖန်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ ကားတစ်စီးမှာ လေအိတ်အရေအတွက်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး တစ်စုံတစ်ယောက်က အနာဂတ်မှာ ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ရေးရင် အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
ဆောင်းပါးတွင် ယွမ် ၂၀၀,၀၀၀ ခန့်တန်ဖိုးရှိသော SUV တံခါးပတ္တာများ၏ နှိုင်းယှဉ်ဇယားကို တင်ဆက်ထားသည်။ သို့သော် ကားတစ်စီး၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ သြတ္တပ္ပစိတ်သည် ပတ္တာ၏အထူဖြင့်သာ အဆုံးအဖြတ်မခံရသင့်ကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို လုံး၀အကဲဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ပတ္တာကို အကဲဖြတ်ပြီး အထူဒေတာကို အားကိုးရုံမျှဖြင့် မလုံလောက်ပါ။ ရည်ရွယ်ချက်ရှုထောင့်များသည် အထူ၊ ပစ္စည်း၊ ဧရိယာ၊ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်တို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
အစီရင်ခံစာတွင်ဖော်ပြထားသောကားမော်ဒယ်များမှအချို့သောပတ္တာများကိုအဘယ်ကြောင့် "အနိမ့်ဆုံး" ဟုတံဆိပ်တပ်ကြသည်ကိုထင်ရှားစေသည်။ ဤပတ္တာများသည် နှစ်ပိုင်းပုံစံ ဒီဇိုင်းကို ခံယူကြပြီး "အဆင့်မြင့်သော" ကားမော်ဒယ်များတွင် ဝက်အူတစ်ခုတည်းနှင့် ပုံသေဆလင်ဒါတစ်ခုဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပတ္တာများရှိသည်။ ဒါက တိုက်ဆိုင်မှုတစ်ခုလား။ တံခါးပတ္တာ ဒီဇိုင်း နှစ်မျိုး ရှိသည်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိပြီး မည်သည့်အရာက သာလွန်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် သံမဏိစာရွက်၏ အထူပေါ်တွင်သာ မူတည်၍ မရပါ။ အထူ၊ ပစ္စည်း၊ ဧရိယာ၊ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးသည် အဓိကကျသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ကားတံခါးများ၏ ပြုပြင်ခြင်းယန္တရားများကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ ပတ္တာများသည် တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းများမဟုတ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ တံခါးတစ်ခုစီတိုင်းတွင် ပုံသေ buckle တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဤ buckle ၏ ခိုင်ခံ့မှုသည် အခြားတစ်ဖက်ရှိ ပတ္တာများကဲ့သို့ ကြီးမားမည်မဟုတ်ပေ။ ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုရှိလျှင် ပတ္တာအတွက်သာမက ဆဋ္ဌဂံသော့၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး စိုးရိမ်မှုများလည်း ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။
ကားကိုယ်ထည်ကို ပြုပြင်ခြင်းသည် ပတ္တာများထက်မက ပါဝင်ပါသည်။ B-တိုင်နှင့် C-တိုင်များရှိ ဆဋ္ဌဂံသော့များသည် တံခါး၏ လုံခြုံသောပူးတွဲမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ဤသော့ခလောက်များသည် ပတ္တာများထက် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှု ရှိနိုင်သည် ။ ဘေးတိုက်တိုက်မှုတစ်ခုတွင်၊ ၎င်းတို့သည် structural detachment ဖြစ်ပွားသည့်ပထမဆုံးအချက်ဖြစ်နိုင်သည်။
ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး၏ အဓိကရည်မှန်းချက်မှာ ခရီးသည်သေဆုံးမှု အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်ဖြစ်သည်။ ရှောင်လွှဲ၍မရသော တိုက်မိမှုများတွင် သန်မာသောကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုသည် ခုခံကာကွယ်မှု၏ နောက်ဆုံးလိုင်းဖြစ်လာသည်။ အလိုအလျောက်ဘရိတ်စနစ်ကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များသည် အရေးကြီးသော်လည်း ၎င်းတို့အား ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို မှန်ကန်စွာအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဖြည့်စွက်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဤအလေ့အကျင့်များသည် ပတ္တာအထူကို စွဲလမ်းခြင်းထက် ပို၍ လက်တွေ့ကျသည်။
AOSITE Hardware တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယာဉ်ဘေးကင်းရေး၏ အဓိပ္ပါယ်ကို နားလည်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပတ္တာများသည် ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ စွမ်းအင်ချွေတာပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုတို့ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးတွင် မြင့်မားသောစံချိန်စံညွှန်းများကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် သုံးစွဲသူများကို စိုးရိမ်စရာမလိုဘဲ သုံးစွဲသူအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ပါသည်။
ကားက ဘေးကင်းသလား၊ မလုံခြုံဘူးလားဆိုတာ ပတ္တာတစ်ခုတည်းနဲ့ ဆုံးဖြတ်လို့မရပါဘူး။ ကားတစ်စီး၏ ဘေးကင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အလုံးစုံဒီဇိုင်း၊ တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးနှင့် ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များကဲ့သို့သော အခြားအချက်များစွာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပါသည်။
ကက်ဘိနက်ပတ္တာများနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါတွင်ရရှိနိုင်သောသတ်မှတ်ချက်များအမျိုးမျိုးရှိသည်။ အသုံးများတဲ့ Specification တစ်ခုပါ။
ဟုတ်ပါတယ်၊ စပရိန်ဟိုက်ဒရောလစ်ပတ္တာကို အတွင်းပိုင်းနေရာ ၈ စင်တီမီတာနဲ့ တပ်ဆင်နိုင်ပါတယ်။ ဤတွင်
Aosite တံခါးပတ္တာများကို 2 မှတ်၊ 6 မှတ်နှင့် 8 မှတ်မျိုးကွဲများဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ ဒီအချက်တွေကို ကိုယ်စားပြုပါတယ်။
ရည်ရွယ်ချက်- ဤလေ့လာမှုသည် distal radius fixation နှင့် hinged external fixation တို့ပေါင်းစပ်ထားသော open and release ခွဲစိတ်မှု၏ထိရောက်မှုကိုစူးစမ်းလေ့လာရန်ရည်ရွယ်သည်။
စျေးကွက်နှင့်ဘာသာစကားကိုပြောင်းလဲပါ။
