Ali je avto varen ali ne, ni mogoče ugotoviti samo s tečajem_Industry News

Pomen varnosti vozila: pogled dlje od debeline tečaja

Ko gre za varnost vozil, obstaja veliko napačnih predstav, na katere se potrošniki pogosto osredotočajo. V preteklosti so se pojavljali pomisleki glede debeline pločevine oziroma zadnjega jeklenega nosilca proti naletu. Čeprav je bistveno upoštevati absorpcijo energije celotnega vozila, je nepošteno kritizirati potrošnike zaradi teh zavajajočih konceptov.

Celo priznani proizvajalci avtomobilov, kot je Volvo, so se že na začetku ujeli v past slepega povečevanja debeline pločevine karoserije. To je povzročilo nesrečo s prevračanjem, kjer je videz vozila ostal razmeroma nedotaknjen, vendar so potniki v notranjosti utrpeli smrtne poškodbe zaradi sile trka. Ta incident poudarja potrebo po učinkoviti razpršitvi udarne sile med trčenjem.

Pred kratkim je mojo pozornost pritegnil še en članek, ki se je osredotočal na "debelino tečaja". Novinar je izmeril debelino tečajev različnih avtomobilov in jih glede na uporabljene materiale razvrstil v kategorijo "višjega razreda" in "nižjega razreda". Ta pristop odraža preteklo kritiko debeline pločevine japonskih avtomobilov, ki poskuša posploševati in zavajati potrošnike pri presoji varnosti avtomobila. Ne bi bilo presenetljivo, če bi kdo v prihodnosti napisal članek o številu zračnih blazin, ki jih ima avto.

Članek predstavlja primerjalno tabelo vratnih tečajev SUV v vrednosti približno 200.000 juanov. Vendar pa je ključno vedeti, da varnosti avtomobila in tudi vesti proizvajalca avtomobilov nikoli ne smemo ocenjevati zgolj po debelini tečaja. Kot smo že omenili, je treba varnost vozila ovrednotiti celostno. Zgolj presojanje tečaja in zanašanje na podatke o debelini ni dovolj. Objektivne perspektive morajo upoštevati debelino, material, površino, strukturo in postopek.

Iz modelov avtomobilov, navedenih v poročilu, postane razvidno, zakaj so nekateri tečaji označeni kot "nizki razred". Ti tečaji imajo dvodelno zasnovo, medtem ko imajo "višji" modeli avtomobilov tečaje, zasnovane z enim samim vijakom in enim fiksnim cilindrom. Je to zgolj naključje? Jasno je, da obstajata dve vrsti modelov vratnih tečajev in določitev, kateri je boljši, ne more temeljiti samo na debelini jeklene pločevine. Debelina, material, površina, struktura in postopek igrajo ključno vlogo.

Poleg tega je pri ocenjevanju pritrdilnih mehanizmov avtomobilskih vrat pomembno vedeti, da tečaji niso edini vpleteni sestavni deli. Vsaka vrata so opremljena s fiksno zaponko in moč te zaponke morda ni tako velika kot tečaj na drugi strani. V primeru bočnega trka se ne pojavljajo pomisleki le glede tečaja, ampak tudi glede stabilnosti šesterokotne ključavnice.

Pritrditev karoserije avtomobila vključuje več kot le tečaje. Za varno pritrditev vrat skrbijo šesterokotne ključavnice na stebričku B in C. Te ključavnice imajo lahko močnejšo strukturno celovitost kot tečaji. Pri bočnem trčenju so lahko prva točka, kjer pride do strukturnega odstopanja.

Glavni cilj varnosti vozil je zmanjšati število žrtev potnikov. Pri neizogibnih trkih močna telesna struktura postane zadnja obrambna črta. Čeprav so funkcije, kot so samodejni zavorni sistemi, ključne, jih je nujno dopolniti z dobrimi voznimi navadami in pravilno uporabo varnostnega pasu. Te prakse so veliko bolj praktične kot obsedenost z debelino tečajev.

Pri AOSITE Hardware se zavedamo pomena varnosti vozil. Naši tečaji so dobro zasnovani, zanesljivi, energetsko varčni in okolju prijazni. Strankam nudimo brezskrbno uporabniško izkušnjo, hkrati pa ohranjamo visoke standarde v sistemu vodenja in kakovosti izdelkov.

Samo tečaj ne more ugotoviti, ali je avto varen ali ne. Za določitev varnosti avtomobila je pomembno upoštevati različne druge dejavnike, kot so celotna zasnova, kakovost izdelave in varnostne značilnosti.