من الصعب القضاء على الاختناقات في صناعة الشحن العالمية (7)

بالنسبة لبعض البلدان ، فإن لوجستيات الشحن السيئة لها تأثير سلبي على الصادرات. قال فينود كور ، المدير التنفيذي لاتحاد مصدري الأرز الهندي ، إنه في الأشهر الثلاثة الأولى من السنة المالية 2022 ، انخفضت صادرات الأرز البسمتي بنسبة 17٪.

بالنسبة لشركات الشحن ، مع ارتفاع أسعار الصلب ، فإن تكاليف بناء السفن آخذة في الارتفاع أيضًا ، مما قد يؤدي إلى انخفاض أرباح شركات الشحن التي تطلب سفنًا باهظة الثمن.

يعتقد محللو الصناعة أن هناك خطر حدوث تراجع في السوق عند اكتمال السفن وطرحها في السوق من 2023 إلى 2024. بدأ بعض الناس في القلق من أنه سيكون هناك فائض من السفن الجديدة التي يتم طلبها بحلول الوقت الذي يتم فيه استخدامها في غضون 2 إلى 3 سنوات. قال ناو أوميمورا ، المدير المالي لشركة الشحن اليابانية ميرشانت مارين ميتسوي ، "من الناحية الموضوعية ، أشك في إمكانية استمرار الطلب على الشحن في المستقبل".

حلل يوماسا جوتو ، الباحث في المركز البحري الياباني ، "مع استمرار ظهور الطلبات الجديدة ، تدرك الشركات المخاطر". في سياق الاستثمار الشامل في جيل جديد من سفن الوقود لنقل الغاز الطبيعي المسال والهيدروجين ، سيصبح تدهور ظروف السوق وارتفاع التكاليف مخاطر.

يُظهر تقرير بحثي من UBS أنه من المتوقع أن يستمر ازدحام الموانئ حتى عام 2022. تشير التقارير الصادرة عن عملاقتي الخدمات المالية Citigroup و The Economist Intelligence Unit إلى أن هذه المشاكل لها جذور عميقة ومن غير المرجح أن تختفي في أي وقت قريب.