Flaschenhals an der globaler Versandindustrie si schwéier ze eliminéieren (7)

Fir e puer Länner huet eng schlecht Versandlogistik en negativen Impakt op den Export. De Vinod Kaur, Exekutivdirekter vun der Indian Rice Exporters Association, sot datt an den éischten dräi Méint vum Fiskaljoer 2022 Basmati Reisexport ëm 17% gefall ass.

Fir Schëfferfirmen, wéi de Stolpräis klëmmt, ginn d'Schëffsbaukäschte och erop, wat d'Beneficer vun de Schëfferfirmen erofzéien, déi héichpräisser Schëffer bestellen.

Industrie Analysten gleewen datt et e Risiko vun engem Réckgang am Maart gëtt wann Schëffer fäerdeg sinn an op de Maart vun 2023 bis 2024 gesat ginn. E puer Leit fänken un ze fäerten datt et en Iwwerschoss vun den neie Schëffer gëtt, déi bestallt ginn, wann se an 2 bis 3 Joer agesat ginn. Den Nao Umemura, Chief Financial Officer vun der japanescher Schëfferfirma Merchant Marine Mitsui, sot: "Objektiv gesinn, ech bezweifelen ob déi zukünfteg Frachtbedarf kann halen."

Yomasa Goto, e Fuerscher am Japan Maritime Center, analyséiert: "Wéi nei Bestellunge weider entstinn, sinn d'Firmen sech bewosst iwwer d'Risiken." Am Kontext vun der vollstänneger Investitioun an eng nei Generatioun vu Brennstoffschëffer fir den Transport vu flëssege Äerdgas a Waasserstoff, wäert d'Verschlechterung vun de Maartbedéngungen an d'Erhéijung vun de Käschten Risiken ginn.

UBS Fuerschungsbericht weist datt de Stau vum Hafen erwaart gëtt bis 2022 weiderzemaachen. Berichter verëffentlecht vun de Finanzservicer Risen Citigroup an The Economist Intelligence Unit weisen datt dës Probleemer déif Wuerzelen hunn an onwahrscheinlech zu all Moment verschwannen.