ప్రపంచ షిప్పింగ్ పరిశ్రమలో అడ్డంకులు తొలగించడం కష్టం(7)

కొన్ని దేశాలకు, పేలవమైన షిప్పింగ్ లాజిస్టిక్స్ ఎగుమతులపై ప్రతికూల ప్రభావం చూపుతుంది. 2022 ఆర్థిక సంవత్సరం మొదటి మూడు నెలల్లో బాస్మతి బియ్యం ఎగుమతులు 17% పడిపోయాయని ఇండియన్ రైస్ ఎక్స్‌పోర్టర్స్ అసోసియేషన్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ వినోద్ కౌర్ తెలిపారు.

షిప్పింగ్ కంపెనీలకు, స్టీల్ ధర పెరగడంతో, షిప్‌బిల్డింగ్ ఖర్చులు కూడా పెరుగుతున్నాయి, ఇది అధిక ధర కలిగిన ఓడలను ఆర్డర్ చేసే షిప్పింగ్ కంపెనీల లాభాలను తగ్గించవచ్చు.

2023 నుంచి 2024 వరకు షిప్‌లను పూర్తి చేసి మార్కెట్‌లోకి తెచ్చినప్పుడు మార్కెట్‌లో పతనమయ్యే ప్రమాదం ఉందని పరిశ్రమ విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. ఆర్డర్ చేసిన కొత్త నౌకలు 2 నుండి 3 సంవత్సరాలలో వినియోగంలోకి వచ్చే సమయానికి మిగులుతాయని కొంతమంది ఆందోళన చెందుతున్నారు. జపనీస్ షిప్పింగ్ కంపెనీ మర్చంట్ మెరైన్ మిట్సుయ్ యొక్క చీఫ్ ఫైనాన్షియల్ ఆఫీసర్ నవో ఉమెమురా మాట్లాడుతూ, "నిస్సందేహంగా చెప్పాలంటే, భవిష్యత్తులో సరుకు రవాణా డిమాండ్ పెరుగుతుందా అనే సందేహం నాకు ఉంది."

జపాన్ మారిటైమ్ సెంటర్‌లోని పరిశోధకుడు యోమాసా గోటో, "కొత్త ఆర్డర్‌లు వెలువడుతూనే ఉన్నందున, కంపెనీలకు నష్టాల గురించి తెలుసు." ద్రవీకృత సహజ వాయువు మరియు హైడ్రోజన్ రవాణా కోసం కొత్త తరం ఇంధన నౌకల్లో పూర్తి స్థాయి పెట్టుబడి నేపథ్యంలో, మార్కెట్ పరిస్థితుల క్షీణత మరియు పెరుగుతున్న ఖర్చులు ప్రమాదాలుగా మారతాయి.

పోర్ట్ రద్దీ 2022 వరకు కొనసాగుతుందని UBS పరిశోధన నివేదిక చూపుతోంది. ఆర్థిక సేవల దిగ్గజాలు సిటీగ్రూప్ మరియు ది ఎకనామిస్ట్ ఇంటెలిజెన్స్ యూనిట్ విడుదల చేసిన నివేదికలు ఈ సమస్యలకు లోతైన మూలాలు ఉన్నాయని, అవి ఎప్పుడైనా కనుమరుగయ్యే అవకాశం లేదని చూపిస్తున్నాయి.