ग्लोबल शिपिंग उद्योगमा अवरोधहरू हटाउन गाह्रो छ (7)

केही देशहरूको लागि, खराब ढुवानी रसदले निर्यातमा नकारात्मक असर पार्छ। भारतीय चामल निर्यातकर्ता संघका कार्यकारी निर्देशक विनोद कौरले आर्थिक वर्ष २०२२ को पहिलो तीन महिनामा बासमती चामलको निर्यात १७ प्रतिशतले घटेको बताइन् ।

ढुवानी कम्पनीहरूका लागि, स्टीलको मूल्य बढ्दै जाँदा, जहाज निर्माण लागतहरू पनि बढ्दै गएका छन्, जसले उच्च मूल्यका जहाजहरू अर्डर गर्ने शिपिंग कम्पनीहरूको नाफा घटाउन सक्छ।

सन् २०२३ देखि २०२४ सम्म जहाज निर्माण सम्पन्न भई बजारमा ल्याइँदा बजारमा गिरावट आउने खतरा रहेको उद्योग विश्लेषकहरू बताउँछन् । केही मानिसहरूले 2 देखि 3 वर्षमा प्रयोगमा राख्दा अर्डर गरिएका नयाँ जहाजहरूको अतिरिक्त हुनेछ भनेर चिन्ता गर्न थालेका छन्। जापानी शिपिंग कम्पनी मर्चेन्ट मरीन मित्सुईका प्रमुख वित्तीय अधिकारी नाओ उमेमुराले भने, "उद्देश्यपूर्ण रूपमा भन्नुपर्दा, मलाई भविष्यमा माल ढुवानीको माग कायम राख्न सकिन्छ कि छैन भन्ने शंका छ।"

जापान मेरिटाइम सेन्टरका अनुसन्धानकर्ता योमासा गोटोले विश्लेषण गरे, "नयाँ अर्डरहरू देखा पर्दै जाँदा कम्पनीहरूले जोखिमहरू बारे सचेत छन्।" तरल प्राकृतिक ग्यास र हाइड्रोजनको ढुवानीका लागि नयाँ पुस्ताको इन्धन जहाजहरूमा पूर्ण-स्तरीय लगानीको सन्दर्भमा, बजार अवस्थाको बिग्रनु र बढ्दो लागत जोखिम हुनेछ।

UBS अनुसन्धान प्रतिवेदनले देखाउँछ कि पोर्ट भीड २०२२ सम्म जारी रहने अपेक्षा गरिएको छ। वित्तीय सेवा दिग्गज सिटीग्रुप र द इकोनोमिस्ट इन्टेलिजेन्स युनिटले जारी गरेको प्रतिवेदनले यी समस्याहरूको जरा गहिरो छ र चाँडै हराउने सम्भावना छैन भनी देखाउँछ।